Drei Messen und ein Küchen-Fail – 217

00:00:00: Intro, Internet und Induktionsinferno --

00:00:09: Hans: Willkommen bei Fahrradio und willkommen im Jahr 2026. Ich bin Hans.

00:00:16: Thomas: ich bin Thomas. Hallo Hans, wir haben uns ja im Jahr 2026 schon

00:00:23: Hans: Echt?

00:00:24: Thomas: online,

00:00:25: Hans: Wie?

00:00:27: Thomas: Irgendwann haben wir, glaube ich, schon mal irgendwie uns online gesehen. Kann das sein? Ich dachte es. Oder nicht? Die Zeit vergeht Leute. Es ist nämlich schon gerade noch so Januar. Wir sind ein bisschen später dran.

00:00:40: Hans: Ja, verzeiht uns, haben ja eigentlich, und da halten wir uns streng dran, einen Zeitplan. Eigentlich wollen wir immer jeden zweiten Dienstag im Monat erscheinen und das haut halt nicht immer hin, aus irgendwelchen privaten oder beruflichen Gründen Aber ist so, live with it.

00:01:00: Hans: Aber wir sind heute da, Wetter ist super in Köln wie ist es in Stuttgart Thomas?

00:01:09: Thomas: Stuttgart, Spitzenwetter, schön knackig kalt muss ich sagen. Also ich empfehle... weil es auch schon Wetter Ne, ist tatsächlich Toll es hat minus X und Wochenende Soll es schneien, möglicherweise Also wir sind gerade am Aufnehmen am Donnerstag Was ist heute Donnerstag, ne

00:01:36: Thomas: Tipptopp Mir gefällt es

00:01:39: Hans: Winter voraus. So. Wir haben auch Internet, ne? Hast du... Du hast, glaube ich, eine ganz gute Verbindung.

00:01:48: Thomas: ich hab

00:01:48: Hans: Also...

00:01:50: Thomas: Unser Internet frisiert

00:01:54: Hans: Aha, wie denn?

00:01:57: Thomas: Repeater eingebaut Es ging nicht anders, Rande, wir sind Umgezogen und Internet Provider hat es ganz gut gemacht, aber organisatorisch War es tipptopp, technisch Eine Katastrophe aus verschiedenen Gründen Gehe ich nicht drauf ein Hans also, auf jeden Fall. Internet prinzipiell in einem Raum, wo steht, also ein ausnehmend geschmacklos gestalteter Router, zur

00:02:25: Hans: Hersteller?

00:02:26: Thomas: Wie ist Cola?

00:02:28: Hans: Cola?

00:02:29: Thomas: ist besser. Also, der Router wirklich fies, also äußerst fies. Und dann sind aber die Wände irgendwie zu dick und neue Türen sind in dieser Wohnung drin. Und

00:02:45: Hans: Aha.

00:02:46: Thomas: echt mal nichts durch. Dann bin ich zu einem, wahrscheinlich dem einzigen großen Elektronikfachmarkt Deutschlands gegangen und stand dann vor einer großen Wand, wo alles angeboten ist

00:03:01: Hans: Den

00:03:01: Thomas: da habe ich einen Repeater gekauft, Den

00:03:04: Thomas: billigsten. Und der sieht sogar gut aus. Ist auch von Fritz, weil ich dachte mir da mache ich jetzt nicht lange rum, dann soll das Zeug zusammenpassen.

00:03:12: Hans: kenne ich, glaube ich Den hatte ich auch früher mal. Ja.

00:03:16: Thomas: Also ganz ehrlich, der sieht so gut aus, weil sich niemand... Also anscheinend wurde der gepackaged. Okay, hier muss das hin, hier muss das hin und dann eine Kiste drumherum und es sieht tiptop aus.

00:03:27: Thomas: Mehr will ich nicht. Ein Quadrat. kriegen sie mit Ritter Sport Ärger, aber das Quadrat ist Ja, nicht mehr schützenswert anscheinend.

00:03:41: Hans: Ja, wir, ich wollte ja eigentlich letztes Jahr schon, also unser WLAN ist so mittel, weil der, ich habe zwar, also mein Provider hat mir zwar eine Fritzbox hingestellt die verwende ich aber nicht für WLAN, sondern ich habe davor, dahinter ein anderes System. Und es hat auch irgendwie ganz gut funktioniert, aber das ist schon eine Weile her und ich will schon lang ändern, nur da ist mir das Geld ausgegangen.

00:04:15: Thomas: Ich

00:04:15: Hans: wollte auf eins von, ich habe vergessen, wie die heißen, die siehst man, wenn du irgendwo in öffentlichen Gebäuden oder in Büros bist und so, die haben die immer, die sehen so aus wie Untertassen, die an der Decke kleben und so. Kennst du die? Ubiquiti heißen die.

00:04:31: Thomas: okay.

00:04:32: Hans: Und das System, was ich momentan habe, ist auch von Ubiquiti, aber hat irgendwie so einen Consumer-Namen ich habe vergessen, wie der ist.

00:04:39: Hans: So, jedenfalls habe ich das halt noch nicht gemacht, weil das würde kosten und so, aber dann wäre ich auf, pass auf, WLAN 7, was der aktuellste Stand ist. So, so viel dazu. Also jedenfalls wenn wir hier sprechen, habe ich meinen Rechner mit einem Kabel verbunden, damit das besser funktioniert Und das habe ich aber normalerweise nicht und kürzlich wie gesagt, aus Geldgründen wurde dieses Update eröffnet Nicht gemacht und kürzlich war es dann so, dass wir im Büro saßen und das Internet ging halt nicht mehr, also das Internet über WLAN.

00:05:22: Hans: Im Normalfall funktioniert es dann so, dann steckt man das Ding, den Router und den WLAN-Router aus, wartet fünf Minuten und steckt es wieder ein. Dann holt er sich so eine neue Adresse und dann geht es wieder. Ja, hat aber nicht funktioniert. Ah ja, dann habe ich das irgendwie zweimal gemacht und dachte, ah, wurscht, habe ja eine Flatrate über Mobiltelefon und dann sind wir den ganzen Tag über 5G beziehungsweise LTE dann im Internet gewesen.

00:05:55: Hans: Geht ja, ist ja kaum langsamer, teilweise schneller. So, und dann dachte ich ah, scheiße, das passt ja gut, jetzt ist dieses Ding kaputt, da muss ich irgendwie neu anschaffen und was mache ich dann? Und dann musste ich... Dachte ich abends okay, jetzt gucke ich mal, woran das liegt und dann bin ich in das Zimmer reingelaufen, wo der Router irgendwie so am Fenster platziert ist und dann habe ich mal das Kabel bis zur...

00:06:27: Hans: Diese Dose verfolgt, ja und dann war das halt abgerissen. Also das Kabel war quasi aus dem Stecker, weißt du, dieser gewinkelte Stecker, den man so in die Dose reinstecken muss, da war das Kabel rausgerissen. So und daneben ist der Kratzbaum für die Katzen. So und ich meine da braucht man nur eins und eins zusammenzählen, da ist eine Katze runtergesprungen und hat sich wahrscheinlich in diesem Kabel entweder hat sie ihr nicht gefallen und sie hat es weggerissen, oder sie hat sich irgendwie unglücklich verfangen jedenfalls Kabel rausgerissen.

00:07:13: Hans: Oder dass sie im Kabel drin hängt oder so. Ne, ne, so nicht. Also jedenfalls, ja und dann dieser Stecker der war dann in Einzelteile zerlegt. Da lag der im ganzen Raum verletzt

00:07:30: Hans: Und dann habe ich mit Hilfe von Google, weil da sind nur zwei Kabel drin und aber sechs Pins an dem Stecker, ja wo magst du jetzt die Kabel hin, ne?

00:07:41: Thomas: ja.

00:07:42: Hans: Aber danke Google Bildersuche habe ich dann nachgefragt und dann wusste ich genau an welchen Pin die Kabel müssen, zusammengesteckt, reingefummelt mit... Ich glaube, ich habe mir meine Stirnlampe aufgesetzt, damit genug Licht da ist.

00:07:57: Hans: Nee, ich bin dann umgezogen unter Licht und habe noch mit der Lupe auf meinem Telefon geguckt. Also jedenfalls habe ich dann diese Kabel rein und dann ging es wieder.

00:08:10: Thomas: Ja,

00:08:11: Hans: bin den Katzen nicht böse.

00:08:13: Thomas: das

00:08:14: Hans: nicht sein. Ja.

00:08:16: Thomas: Hast du schon mal eine Katze gemaßregelt und es hat sich was geändert?

00:08:20: Hans: Nee.

00:08:21: Thomas: Also. Aber tatsächlich, was wird man denn machen, jetzt, die, die mit, mit Google Bilder suchen, also ohne Google Bilder suchen, ohne, ohne Chat-GPT-Reparatur-Dings oder YouTube? Also, weil wir sind ja... Ja

00:08:39: Thomas: umgezogen und Ich habe ja wahrscheinlich 30 Jahre auf Gas gekocht und Gas ist ein Traum immer noch, aber da ist jetzt ein Induktionsherd und der Induktionsherd also ich... Ein paar Sachen macht er fantastisch so zum Beispiel sehr schnell einfach einen Kaffee, also die Mokka

00:09:05: Hans: Ja

00:09:05: Thomas: habe ich dir ja schon erzählt, Hans, das geht schneller, als wenn man Vollautomaten anschmeißt, das ist unglaublich, aber

00:09:16: Hans: erzählt, als wir vor einigen Jahren eine Induktionsplatte installiert haben, wie hammermäßig schnell das geht. Aber du wolltest es ja nicht glauben.

00:09:28: Thomas: Ahnung, nur ich habe die Ahnung. Aber auf jeden Fall, was wahnsinnig nervt und was echt menschenverachtend ist, was die Ingenieure von Bosch machen und andere auch, ist wahrscheinlich, um Geld zu sparen, Geld und Platz zu sparen, sind diese Touchscreens und dann sind die eh so doof, die Touchscreens und dann machen die auch noch einen Höllenkrawall und dann habe ich die Bedienungsanleitung rausgesucht, wo man denn diese blöden Signaltöne abschaltet.

00:10:02: Hans: Aha.

00:10:03: Thomas: Das ist nicht so einfach und auch aus der Bedienungsanleitung habe ich es nicht richtig rausgefunden, dann habe ich mir ein YouTube-Video angeguckt wo jemand, these annoying tones, also es war ein leicht indischer Akzent, these annoying tones are by every Bosch induction machine Ausschalten kann leider leider geht es beim einschalten immer noch so laut

00:10:32: Hans: Ah ja. Ich muss sagen, wir haben, glaube ich die gleiche Platte nur bei uns steht Siemens drauf. Die Töne am Induktionsfeld stören mich gar nicht so. Was mich stört ist die Bedienung. Da gibt es irgendwie, es gibt vier Felder oder irgendwie so Multifelder und so und da sind drunter so, du musst die Stärke, musst du über so ein Schiebe, über so ein Auswahlfeld quasi so von links nach rechts wird es stärker.

00:11:11: Hans: Ist das bei dir auch so? Musst du so mit dem Finger von 1 bis 9, also ja, aber wie stellst du ein, wie stark eigentlich Ein Induktionsfeld sein muss, soll, also die, die und, und ah, okay, alles klar. Und das heißt, du wählst, das heißt du hast auch irgendwie vier oder fünf Felder und du tippst dann, ach so, unserer ist breiter, vielleicht deshalb.

00:11:47: Hans: Wir haben so einen extra breiten weißt du?

00:11:50: Thomas: ist standard das

00:11:51: Hans: Ah, okay, also, aber wie wählst du aus, welche Platte du steuern willst?

00:11:59: Thomas: werden es werden vier platten angezeigt und da ist so ein iks neben jeder platte und einem lausigen roten led und da drücke ich dann drauf und

00:12:12: Hans: pass auf.

00:12:12: Thomas: kann ich die dann kann ich die plus minus steuern und wenn ich lang drauf halt dann geht es auf null

00:12:19: Hans: Ah, okay. So, jetzt pass auf, bei uns, es sind, ich sag mal, virtuell fünf Platten Also, es gibt irgendwie eine in der Mitte, die ist groß und dann gibt es links und rechts davon so universal, die gehen so, die können zwei sein, können aber auch eine zusammengenutzt sein. So, ähm fünf, ne?

00:12:42: Thomas: wie

00:12:43: Hans: diese fünf, um diese fünf Platten zu steuern gibt es zwei Steuerelemente Ja, also, du wählst zum Beispiel oben links, äh links oben die Platte aus, dann musst du das über das Steuerelement unten links, äh, wie so ein, ähm äh, wo, wo gibt's denn dann so, so ein so ein Streifen, auf dem du von links nach rechts steuern Ja, genau.

00:13:12: Thomas: bei irgendwie beim telefon

00:13:15: Hans: ja, ja, ja genau sowas ja, so, und, ähm genau, ja, also, und dann unten links musst du auch den, das linke Element wählen, oben rechts, du ahnst es, rechtes Element wählen, unten rechts, so, und das in der Mitte, ja, na gut, das machen wir rechts, so. Also mal ganz ehrlich, wieso zwei Einstellelemente wo du eh drauf tippen musst, also du musst vorher auswählen auf dem Touchscreen, welches du ansteuern willst, wozu zwei Schiebeelemente?

00:13:58: Thomas: Ja, keine Ahnung. Vielleicht gibt es irgendwie eine Funktion die nur so funktioniert in irgendeinem noch anderen Ding. also, manchmal fragt man sich schon, warum und warum nicht einfach Knöpfe zum

00:14:13: Hans: also, ja, das funktioniert, ja, das ist ja, ach so, und dann, was man sich abgewöhnen muss, ist einfach so, weil es so schön geht, so drüber zu rutschen, am rechten Feld, weil wenn man zu weit rutscht, dann landet man auf dem Timer Ja Und dann ist es, dann ist ein scheiß Timer aus, an, von dem ich nicht weiß, wie der funktioniert.

00:14:33: Hans: Ja Weißt du, rutscht so gemütlich und es fühlt sich ja gut an, wenn du das Ding so hochdrehst, so indem du nach rechts schiebst, aber wenn du einen Tick zu weit schiebst, dann kommt da eine Touch-Taste auf der ein Timer drauf ist und dann musst du in der Bedienungsanleitung im Web nachgucken, wie man dieses Ding wieder ausschaltet.

00:14:52: Thomas: nicht da sind, die sowas intuitiv machen. Ja, und die Kindersicherung, schaltet man die auch ab und zu mal ein, aus Versehen?

00:15:00: Hans: Ne, aber die ist sehr praktisch, weil die schalte ich eigentlich, die schalte ich oft einfach so ein, also die ist sowieso, die haben wir sowieso angeschaltet und die schalte ich auch ab und zu ein, weil wenn du irgendwas kochst und irgendwie was fettig und spritzt und so und das, dann spritzt es auf diese Displays drauf, dann fiepen die rum, weil sie irgendwie nicht wissen was passiert.

00:15:25: Hans: Die denken, da drückt jemand und deshalb schalte ich das oft einfach. Ab, da gewöhnt man sich dran.

00:15:32: Thomas: Und dann piept es nicht und Dann kannst du auch, weil wenn

00:15:37: Hans: Dann kannst du mit einem nassen Lappen drüber wischen während du kochst und so, kein Problem.

00:15:41: Thomas: Hinweis, dann

00:15:42: Hans: Ja

00:15:42: Thomas: mal. Weil bei uns, ich komme ab und zu aus Versehen drauf und dann musst du halt wieder vier Sekunden draufhalten, easy. Aber dieses, wenn, keine Ahnung, Nudelwasser läuft über oder sowas oder so ein bisschen, wenn es wegwischt, piep piep, piep Feuerwerk und dann auch erstmal alles wieder auf Null oder sonst

00:16:01: Hans: ja, woran ich mich nie gewöhnen werde, und das habt ihr anscheinend nicht, wir haben einen Backofen aus der Serie, ohne Induktion natürlich, weil Backofen aber super Backofen, also mit Mikrowelle drin und so, echt praktisch, und der hat eine, wie ganz normal, wenn was fertig ist er hat auch einen Timer drin, und so und Programme und so Zeug und wenn die fertig sind, dann piepen die halt, ne, ja, ist ja schön, erwartet man auch, oder, ist ja in Ordnung,

00:16:43: Thomas: ich einen Timer einschalte, dann möchte ich ein Signal,

00:16:46: Hans: genau,

00:16:48: Thomas: ich keinen.

00:16:48: Hans: aber möchtest du dass er achtmal piept,

00:16:53: Thomas: ist mir egal, solange er aufhört danach. Also unserer piepst auch ein paar Mal. Und wenn

00:17:01: Hans: also ich stehe in der Küche zum Beispiel, also, so, und dann habe ich nachgeguckt wie, wie man die Länge einstellen, wie kann man den dazu bringen, weniger lang zu piepen, und dann bin ich in das Menü rein, der hat so ein Touch-Menü und so, und dann habe ich festgestellt, das ist auf der niedrigsten Stufe, das heißt, er könnte noch länger piepen.

00:17:23: Thomas: Klo weiter entfernt ist.

00:17:28: Hans: Ich habe schon nachgeguckt ob es irgendwie einen Hack gibt, den man da anwenden kann. Egal.

00:17:36: Thomas: Nö also den lasse ich einfach piepsen. Also wir haben einen billigeren Backofen, also der hat nicht so viele Features, aber dummerweise waren Designer dran. Also da sind Knöpfe zum Versenken, kann man rein- und rausdrücken

00:17:54: Hans: Aha.

00:17:55: Thomas: die Fläche ist schwarzes Glas und da sind dann schwarze Knöpfe drin und die Schrift ist leicht grau also man kann Praktisch.

00:18:04: Thomas: nichts lesen da geht auch

00:18:07: Hans: Praktisch.

00:18:07: Thomas: oder sowas an.

00:18:08: Thomas: Und die Markierung auf dem Knopf, den man dreht oldschool-mäßig von den Temperaturen her, ist eigentlich okay, der Knopf, aber das ist auch in so einem leicht, ich würde mal sagen Anthrazit und der Knopf ist schwarz also du siehst es nicht. Ich habe gedacht, geht da irgendwann mal ein Licht an in naher Zukunft, passiert nichts. Und auch bei der Heizung, die Heizung hat auch so einstellbar also das ist jetzt ein anderes Thema, aber genauso bescheuert. So einen Heizungsregler kennst du ja für Räume und da ist dann irgendwie so, ein Rad und dann drehst du die Temperatur ein und

00:18:48: Hans: so so eine Kiste die irgendwie an der Tür hängt oder so. Hm?

00:18:51: Thomas: ein Einstellrad, ist weiß und die Markierung ist eine leichte Vertiefung, auch weiß. Du kannst es nicht sehen. Du musst ja nicht mehr Licht oder Telefon draufleuchten, weil es auch so dünn ist. Naja, es ist ja nicht meine

00:19:11: Hans: Oder ein Aufkleber drauf oder sowas.

00:19:14: Thomas: so kleine gelbe Streifen drauf. Sieht sportlich

00:19:16: Hans: Ah ja. Ja

00:19:18: Thomas: kann. Das ist so ein Blödsinn nicht? Aber wir kommen ganz vom Thema weg.

00:19:24: Thomas: Aber wir

00:19:24: Hans: Ja

00:19:26: Thomas: noch gar nicht angefangen.

00:19:28: Hans: Ich weiß gar nicht, wir sind gerade bei Usability. Haben wir da irgendwas dazu? Kommt später noch vielleicht.

00:19:38: Thomas: Also es kommt später die zukünftige möglicherweise Vereinfachung

00:19:43: Hans: Ah ja.

00:19:45: Thomas: des Fahrradfahrens.

00:19:46: Hans: Okay. Lass mich dir noch danken für einen Tipp, bevor wir weitermachen. Hat auch mit Kochen zu tun und zwar habe ich viel zu viel vegane Sojaschnitzel gekauft

00:20:00: Thomas: Kann

00:20:01: Hans: wurde gewarnt. Ja, ich wurde gewarnt. Kennst du die Dinger? Das ist so extrudiertes Zeug, so aus Soja so Platten, die weicht man in Brühe ein und dann hat das so eine Fleischkonsistenz Kann man ganz gute Sachen mitmachen, so irgendwie Gulasch und man kann es ja auch panieren als Wiener Schnitzel.

00:20:23: Hans: Und dann dachte ich okay, kaufe ich öfter, bestellst mal ein größeres Paket. Also so ein Schnitzel ungefähr vielleicht sechs auf acht Zentimeter wiegt ich sag mal, 20 Gramm oder so.

00:20:49: Thomas: Ja, keine Feuchtigkeit

00:20:50: Hans: ja, ja, genau. Oder lass es 30 sein. Ja, dann dachte ich, okay, fünf Kilo klingt gut.

00:21:01: Thomas: Wie

00:21:02: Hans: habe ich fünf Kilo bestellt Ich wurde gewarnt.

00:21:05: Hans: Ehrlich, fünf Kilo das ist aber schon viel.

00:21:07: Thomas: oder telefonisch.

00:21:09: Hans: Nein, von einer mir

00:21:12: Thomas: Egal.

00:21:13: Hans: nahe verwandten Person, die in der gleichen Wohnung lebt und so ehrlich und so, ja, ja klar, kein Problem und dann, ja, ja und dann hatte ich und dann, oh scheiße dann war das ein Riesensack, also ein schöner großer Karton, also in dem das Gewürfelte ankam und dann Riesensack und dann, ja, was machst du jetzt mit dem Scheiß?

00:21:34: Hans: Und dann habe ich ganz viel so Aufbewahrungsbehälter, also wir haben sowieso Aufbewahrungsbehälter bestellt und dann habe ich da irgendwie fünf Aufbewahrungsbehälter von Ikea mit voll gefüllt, so, ja, so ungefähr, ja, ja und das ging halt nie weg, weil ich nämlich in der Zwischenzeit gelernt habe, wie man astreinen Seitan herstellt und deswegen verwende ich die Dinger gar nicht oder nur manchmal ab und zu.

00:22:04: Hans: Und dann wollte ich sie schon lang. Und dann habe ich überlegt ob ich sie wegwerfen soll, weil ich, die nehmen Platz weg und die Dosen könnte ich gebrauchen für andere Sachen, aber wegwerfen kam mir irgendwie auch doof vor und die sind ja nicht schlecht.

00:22:16: Thomas: Die

00:22:17: Hans: Und dann habe ich, das stimmt, ja, und dann habe ich dir doch vorgejammert davon und du hattest dann irgendwie, du bist ja in so einer Gruppe irgendwie, so eine WhatsApp-Gruppe, gehen wir nicht näher drauf an, irgendwie Foodsharing und so ist ein bisschen kompliziert

00:22:35: Thomas: Ja, also mal komplett für mich einfach, aber ich bin einfach nur Anwender Also Foodsharing, je

00:22:43: Hans: Ja,

00:22:44: Thomas: aber gehen wir tatsächlich nicht

00:22:45: Hans: aber man muss da irgendwie eingeladen werden in die Gruppe und ich kenne niemanden der oder die in so einer Gruppe ist, also hatte ich das nicht und dann hast du gemeint stellst doch bei Kleinanzeigen oder nebenan.de rein. Dann habe ich das gemacht, abends 19.20 Uhr oder so bei nebenan.de und bei Kleinanzeigen einfach kostenlos ausgewählt und dann ging es lauter ja und dann dachte ich was mache ich jetzt, wem gebe ich es und so, dann bin ich natürlich und dann hatte ich auch Druck irgendwie, dachte ich ich muss da sofort antworten wäre ja gar nicht notwendig gewesen.

00:23:24: Hans: Aber was ich reingeschrieben habe, weil wer braucht 5 Kilo von dem Zeug, ich habe reingeschrieben, ihr müsst auch nicht alles Ich kann es auch verteilen und ja, genau so ungefähr und dann hat einer gesagt, okay, eine Frau hat dann gemeint, das ging über Kleinanzeigen, die hat gesagt, sie nimmt 3 und dann habe ich der das zugesagt und dann hatte ich ja noch 2 übrig und dann hat sich bei nebenan eine gemeldet dann dachte ich okay, dann teile ich das auf, kriegt eine bei nebenan und eine bei Kleinanzeigen und zu der habe ich dann gesagt, ja, kannst 2 haben und dann hat sie gemeint, okay, super, sie kommt vorbei Okay.

00:24:04: Hans: Ja, und am nächsten Tag war das weg. Das heißt, die von nebenan.de, die hat dann nicht so viel mitgenommen, obwohl ich sie gedrängt habe, weil sie einfach nicht so viel Platz hatte um die aufzubewahren. Und jetzt habe ich noch eine Dose übrig, aber ja, das geht schon. Und vielleicht shreddere ich sie und mache irgendwie Granulat für Bolognese draus oder so.

00:24:30: Hans: Und das war super nett, weil die hat mir nämlich im Austausch hat sie mir ein Päckchen Haferkekse mitgebracht.

00:24:37: Thomas: ja lieb.

00:24:37: Hans: Na?

00:24:38: Thomas: habe neulich auch was verschenkt und dann habe ich ein paar Äpfel gekriegt.

00:24:42: Hans: Ja, das ist schön. Also Tipp an, und das ist halt der praktische Tipp an alle Höris, wenn ihr sowas übrig habt, habt einfach verschenken. Ihr werdet es los und da kommen nette Leute. Das ist ja auch noch, ne? Also wirklich schön. Hat mir gefallen.

00:24:58: Thomas: dann, ne?

00:25:00: Hans: Ja, aber ich war ja auch froh dass es weg war und dass ich nicht wegschmeißen musste oder dass es verdorben war.

00:25:08: Hans: Das Gleiche gilt, die eine, die von nebenan hat gemeint, ja, sie ist gerade mit ihrem Freund zusammengezogen und sie haben irgendwie eine Kommode und eine Lampe und lauter so Zeug haben sie kostenlos eingesammelt Also freut sie sich.

00:25:20: Thomas: weil wenn du natürlich eine Kommode oder eine Lampe zum Beispiel hast und stellst die irgendwo rein für Geld, dann machst du, was weiß ich, erst 20 Euro und dann nimmt es keiner oder 15 und

00:25:32: Hans: Ja,

00:25:33: Thomas: 5 und 5 Euro und nimmt immer noch keiner. Also du hast Ja,

00:25:38: Thomas: dann das Gewese damit, bei Geschenkt ist es weg.

00:25:40: Thomas: Wenn du dich trennen kannst und jetzt nicht unbedingt die 5 Euro brauchst dann einfach raus damit und dann wird jemand glücklich.

00:25:48: Hans: hat gefragt bei Kleinanzeigen, ob ich es verschicken kann.

00:25:51: Thomas: das ist süß ne? Genau, fand

00:25:54: Hans: gut, vielleicht hätte er das gezahlt das Verschicken, aber das wäre mir zu lästig gewesen.

00:26:00: Thomas: haben.

00:26:00: Thomas: ne Und wenn man in einer Millionenstadt lebt, dann kann man auch vorbeikommen. Man muss

00:26:04: Hans: Ja.

00:26:05: Thomas: Wasbüttel schicken, ne?

00:26:08: Hans: Okay, so, jetzt haben wir praktische Tipps

00:26:12: Technik und Design: Bosch Diebstahlschutz "Worst of Show" bei iFixit --

00:26:12: Hans: Wollen wir mal einsteigen, weil es hat sich ja auch im 2- und 3-rädrigen Bereich einiges getan.

00:26:20: Thomas: Allerdings, allerdings.

00:26:22: Hans: Mit welchem Thema fangen wir denn an? Technik und Design, oder?

00:26:27: Thomas: So ist es in der Reihenfolge. So können wir es einfach auch machen. Bei

00:26:34: Hans: Hast du da eigentlich was reingeschrieben?

00:26:38: Thomas: Technik und Design.

00:26:40: Hans: Weil ich überlege womit wir anfangen sollen.

00:26:42: Thomas: Ja, also ich habe da auch was eingeschrieben. Das ist ganz schön viel. Das sehe ich da gerade. weil, wir können natürlich auch das quasi in Veranstaltungen koppeln, weil da ist ja zum Beispiel, es geht ja über verschiedene Messen auf denen wir zwar nicht waren. Also fangen wir mal mit der CES an.

00:27:04: Thomas: Die

00:27:06: Hans: Ah, mit der CES, okay, soll ich, da gab es ein Consumer

00:27:12: Thomas: ist bekannt.

00:27:14: Hans: Electronics Show in Las Vegas, also das ist die amerikanische Technikshow, hauptsächlich Fernseher werden da gezeigt und dieses Jahr ganz viele humanoide Roboter, einer davon ist umgefallen, das war sehr lustig. Und was wurde noch gezeigt, da lauter so Gadgets und Computer und vielleicht das Display vom nächsten faltbaren iPhone,

00:27:40: Thomas: In den letzten Jahren hat sich ja, die CES so ein bisschen zur E-Auto-Messe gemausert Ist jetzt glaube ich wieder ein bisschen weniger geworden.

00:27:49: Hans: na da gibt es schon auch welche, Honda hatte, ja, auf jeden Fall, ja,

00:27:55: Thomas: man ja jetzt von Consumer Electronics nicht vom Wortlaut her erwartet unbedingt.

00:27:59: Hans: andererseits, wir wissen ja, dass sie, also Autos und auch immer mehr Fahrräder, Software Driven sind, ne.

00:28:07: Thomas: ja, auf jeden Fall.

00:28:10: Hans: Und quasi als. Als Anhängsel an dein Telefon sind, ach so, ein AI war natürlich überall drin, ne, nicht bei Bosch allerdings, die haben von von iFixit den Worst Show Award bekommen. Also ich glaube, haben nicht den Top Award bekommen, den hat Samsung bekommen, weil sie auf Kühlschränke, die du schon gekauft hast für 1.800 Dollar, jetzt Werbung aufspielen und du kannst sie nicht abschalten.

00:28:46: Hans: Ja, das sind diese Samsung mit dem riesen Display drauf und mögen ja manche praktisch finden, also ja und dann kaufst du so ein Ding und fandst es vielleicht praktisch irgendwie Nachrichten an die Familie dort zu hinterlassen und sonst irgendwas, ja und da kommt jetzt Werbung drauf, vielen Dank und das kannst du nicht abschalten.

00:29:12: Thomas: Abschwupp mehr.

00:29:15: Hans: und dann haben sie, Bosch hat auf der CES ein neues System vorgestellt.

00:29:22: Hans: zwar Pressemeldung, Bosch E-Bike Systems erweitert digitalen Diebstahlschutz. Gestohlene E-Bikes werden für den Weiterverkauf entwertet. Die lassen sich, also E-Bikes lassen sich in der E-Bike Flow App markieren und im digitalen Ökosystem von Bosch E-Bike Systems dauerhaft identifizieren.

00:29:47: Hans: Gebrauchskäufer, FachhändlerInnen und Behörden können den E-Bike-Status ganz einfach mit der E-Bike Flow App prüfen. Und dann gibt es noch Kontrollfunktionen für gewerbliche Anwender. Und da ist alles eingebunden. Das heißt, da sind alle Komponenten aus dem Bosch-System miteinander verbunden. Das heißt, Motor, Akku, Display.

00:30:14: Hans: Was gehört noch dazu?

00:30:19: Hans: Was ist noch drin?

00:30:22: Thomas: Display. Ja, also diese Steuerungseinheiten, also

00:30:25: Hans: Ah ja, da steht es.

00:30:38: Thomas: die du halt hast, Sensoren aber...

00:30:42: Hans: Ich lese mal vor. Nochmal aus der Pressemeldung Möglich wird dies durch das digitale Zuordnungsprinzip des smarten Systems gestaltet Ist ja dieses Bosch Smart System, was die aktuell haben. Hier sind alle Komponenten eines E-Bikes Motor, Akku Display eindeutig registriert und mit einem konkreten Nutzerprofil verknüpft.

00:31:01: Hans: Markiert der Nutzer oder die Nutzerin das E-Bike oder die Batterie als gestohlen, wird diese Information zentral hinterlegt und ist überall im digitalen Ökosystem von Bosch E-Bike Systems abrufbar. Das bedeutet, wenn du diese Batterie in ein anderes Rad reinsteckst, dann kannst du sie nicht benutzen, weil das System rückfragt, ich nehme an, du brauchst die Flow-App dazu.

00:31:29: Hans: Also über die Flow-App, also über das Internet, wird nachgefragt, gehört dieser Akku zu dieser Nutzerin oder dem Nutzer und wenn nicht, dann funktioniert er nicht. Klingt ja eigentlich ganz gut, oder?

00:31:47: Thomas: So

00:31:47: Hans: Ja. Nur Cory Doctorow, den du nicht kennst, aber der ein großer Verfechter vom freien Internet ist und von Right to Repair, so wie iFixit zum Beispiel, der sagt halt, dass das eine Masche ist, die die Hersteller haben, dass sie quasi unter dem Deckmantel der Sicherheit...

00:32:16: Hans: Ihr System komplett abschließen, sodass du nichts anderes verwenden kannst. Und ich meine, das ist ja bei Bosch sowieso so, dass du nur, dass du da keine anderen Akkus verwenden kannst zum Beispiel, oder? Ja,

00:32:37: Thomas: Es hat Vorteile es hat natürlich auch Nachteile für den Konsumenten unter Umständen aber für Betriebssicherheit Funktionsfähigkeit und für Hersteller hat es natürlich auch Vorteile.

00:32:53: Hans: ich bin nicht ganz komplett seiner Meinung, also weil grundsätzlich ist es ja eine Möglichkeit, also wichtig ist ja, dass Diebe das wissen, da haben sie sich das, ich glaube, man konnte man nicht schon bisher irgendwas schützen über die E-Bike Flow App, vielleicht den Akku oder so, genau, ja und das ist natürlich saublöd weil dann sagen Diebe, okay, ab die Person, die das Rad besitzt Das bezahlt oder nicht?

00:33:37: Hans: Ich gehe mal das Risiko ein und hoffe, dass es nicht bezahlt ist, dann ist es auch nicht geschützt. Verstehst?

00:33:46: Thomas: ja,

00:33:47: Hans: Also von daher, wenn, dann muss man das auch kostenlos machen und da sollte Bosch drauf achten. Naja, das steht da nicht. Ich glaube, es hieß irgendwie Battery Lock oder so. Schwer zu sagen. Aber was nicht schlecht ist, wenn du zum Beispiel Sharing-Anbieter Vermieter oder Fuhrpark-Anbieter bist, dann kannst du quasi aus der Ferne den Status der Fahrräder überprüfen Was weiß ich, Akkustand und so Zeug.

00:34:20: Hans: Das ist natürlich ganz nett, aber wie gesagt, geht nur mit Bosch dann. Und ja, sie bauen sich halt ein schönes Silo zusammen, wo alles dann drin bleiben muss. Und was nicht. Was er gar nicht erwähnt hat, wo eigentlich die Hersteller außen vor sind oder? Also wenn du ein Rad mit einem Bosch-System verkaufst, dann hast du da, kannst du da nichts mehr mit machen, oder?

00:34:47: Hans: Ja

00:34:47: Thomas: Wie meinst das?

00:34:49: Hans: Na ja, du denkst ja als Hersteller, ja als OEM, ich bin ein moderner Fahrradhersteller, ich möchte auch, wenn das Rad aus der Tür raus ist, möchte ich irgendwie noch Kontakt zu dem Rad und zu den Leuten haben, die das fahren und so und denen vielleicht was anbieten oder Rückmeldungen erlauben, aber das geht nicht, weil das ja Bosch macht dann, ne?

00:35:13: Hans: Ja, ja, das würde ich vielleicht machen, ja weil ich habe, wir hatten ja ein Riese und Müller E-Bike gemietet, haben aber zurückgegeben und gucken jetzt im Frühjahr, ob wir was anderes mieten und da war es so, das hatte noch nicht das smarte System drin und deswegen hatten sie so ein RX Connect heißt das, ich habe vergessen, das ist so ein ja so ein Tracker drin, ja.

00:35:56: Hans: Ja von einem Hersteller der glaube ich auch aus Darmstadt ist, ich habe vergessen, wie die heißen jedenfalls, das hat super funktioniert und das war halt unabhängig von dem Bosch System, das hatte nichts damit zu tun. Okay, also jedenfalls Worst of Show.

00:36:15: Thomas: ist

00:36:20: Hans: gemeint hat, er hat es halt mit dem Battery Pairing verglichen das Apple zum Beispiel irgendwann eingeführt hat.

00:36:27: Hans: Auch weil ja, ich weiß nicht, alle Leute, die Kinder haben, wissen es vielleicht, alle zwei Wochen fliegt das Telefon runter. Mittlerweile sind sie ja robuster geworden, aber Display kaputt. Und dann geht man halt, also ich war bester Kunde um die Ecke, beim Display Reparateur und hab dann immer ein neues Display drauf machen lassen.

00:36:47: Hans: Hat wenig gekostet und irgendwann ging das nicht mehr, weil Apple die ganzen Bauteile über Chips miteinander verbunden hat. Und die sich dann, die dann nachgeguckt haben, hey, gehöre ich zu dem Telefon und so, ne? Und dann konnte das quasi nur noch Apple reparieren. Mit eigenen Teilen. Und da hat dann iFixit dagegen geklagt und dann mussten sie das ändern.

00:37:12: Hans: immerhin. Und er befürchtet halt, dass sowas dann weiter um sich greift. Also das ist halt seine Befürchtung

00:37:21: Thomas: das ist, würde ich mal sagen, ein bisschen, also es ist ein schwieriges Thema, weil auf der einen Seite ist Ja,

00:37:31: Thomas: dieses Sicherheitsplus, dass du weißt, okay, mit diesem Bauteil kann niemand was anfangen,

00:37:38: Hans: Ja,

00:37:39: Thomas: er kann irgendwie tiptop hacken oder benutzt halt nur Hardware, also die Zellen rausbauen kann man ja trotzdem, aber das will ja niemand. Und das ist auf der einen Seite natürlich schön, aber ja, muss man mal gucken, was das ganze System kann. Durch das, dass Bosch ja momentan ganz schön Gegenwind bekommt von anderen Motoren- und Systemherstellern, also was heißt Gegenwind,

00:38:06: Hans: Konkurrenz,

00:38:09: Thomas: oder Marktbegleiter, die immer

00:38:11: Hans: ja, oder

00:38:33: Thomas: vielleicht ist das für die Kundenzufriedenheit okay dann.

00:38:41: Hans: sie öffnen es dann doch vielleicht für andere Sachen, ne wenn du irgendwie ein Schloss koppeln möchtest zum Beispiel, ne, so, du erinnerst dich, du kennst ja dieses tolle Van-Moof-Schloss wo du hinten aufs Hinterrad haust und dann geht ein Riegel rein, ne und... Das ist ja gekoppelt über die Steuerung des Rads und wenn du jetzt ein Bosch-System in deinem Rad hast, dann müsstest du ja dafür eine extra App oder ein extra System einführen und kannst es nicht einfach mit dem koppeln zum Beispiel.

00:39:19: Thomas: dann die Hersteller machen, also das... Geht schon so, zum Beispiel wie du jetzt in dein Bosch-System kannst du ja zum Teil auch Schaltungen integrieren, die ja

00:39:35: Hans: ja,

00:39:37: Thomas: sind. Also dass du da zum Beispiel eine Rohlaufschaltung über dein Display steuern kannst,

00:39:43: Hans: ah ok.

00:39:44: Thomas: das machen die dann untereinander.

00:39:46: Hans: Aber du musst immer, da gibt es irgendwie keine offene Schnittstelle wo du sagen kannst, darüber kann ich da ran oder so.

00:39:52: Thomas: nicht,

00:39:54: Hans: Ah ja, bei anderen gibt es das halt.

00:40:21: Thomas: Wir haben ja einen eigenen Regler oder solche Sachen. Einfach solche Integrationen Also ich weiß es halt.

00:40:28: Thomas: nur von den Schaltungen,

00:40:30: Hans: Hm,

00:40:31: Thomas: aber eben nicht bei allen. Die Manu macht ja sowas auch, die haben ja... Zum Beispiel hat Orbea sich eine eigene Bedieneinheit gebaut, wo sie dann elektronisch auch die Dropper-Post mit bedient und

00:40:53: Hans: ja, oh ja, oh Mann, ich erinnere mich, ich habe ja auch einen Shimano Motor in meinem Orbea Rad und da gibt es eine, ich habe ja kein Display, da ist kein Display dran und es gibt die Möglichkeit, in einem Garmin Computer so ein Screen einzubinden, der dann die Daten vom Shimano Motor anzeigt und dieses Ding zu installieren das war also schlimmer als jeder Siemens Herd also du musst, weil anscheinend ist es so, dass Shimano, das ist eine geschützte Verbindung Zwischen Shimano-Motor und diesem Computer.

00:41:51: Hans: Und du musst dich irgendwo online, glaube ich anmelden, musst bestätigen dass du, ich weiß nicht, das hat lang gedauert, musst bestätigen dass du dieses Rad besitzt und welches das ist. Und ich glaube, man muss eine Seriennummer vom Fahrrad angeben, um diese Verbindung herzustellen. Also, und das Ding hat auch einen Stern von 5 auf der Garmin-App-Seite zurecht.

00:42:16: Hans: Und aber, ich glaube, Orbea kann gar nichts dafür, weil das Problem ist einfach, dass Shimano das so schwer macht. Und, ah, super enttäuschend war halt, dass das Ding überhaupt nichts taugt. Also, das bringt nicht mehr Werte, als ich mir über die, es gibt eine Standardeinbindung von Garmin, die auch Werte von Shimano anzeigen kann und die macht genau das Gleiche.

00:42:39: Hans: Ich habe ja gehofft, dass ich da die Pedalkraft rauskriege aus dem Motor, aber die gibt Shimano nicht her.

00:42:47: Thomas: Weiß ich da, ne?

00:42:48: Hans: Ja, also, gut, ich habe mal mit einem gesprochen und der hat gemeint ja, kann sein dass die irgendwie ziemlich ungenau ist. Vielleicht klar messen die die, aber kann sein dass die jetzt irgendwie nicht so ist wie ein Powermeter zum Beispiel. Da habe ich gemeint okay, dann ist halt nicht so genau. Wäre mir auch recht.

00:43:04: Hans: Aber geht nicht. Aber, pass auf, ich habe ein super... Segway aber noch nicht zu Segway, das machen wir später, ich habe einen super Übergang zu dem hier,

00:43:19: Roetz und VanMoof Upcycling --

00:43:19: Hans: nimm die Technik selbst in die Hand und

00:43:22: Thomas: ja, okay, ah, jetzt verlängert, die

00:43:31: Hans: ja

00:43:32: Thomas: begehrt habe ich gelesen.

00:43:34: Hans: also, es geht um VanMoof, nochmal, VanMoof Fahrräder und alle, die nicht unter einem Stein gelebt haben die letzten Jahre

00:43:46: Hans: VanMoof Serie 3 hat dem Hersteller das Genick gebrochen das waren diese matten Fahrräder, die gab es in schwarz und in hellblau glaube ich und die hatten nur Probleme, also VanMoof hat, zu dem Zeitpunkt gab es irgendwie noch Geld von Investoren und dauernd haben die nachgeputtert und so und das meiste Geld ist allerdings da reingeflossen, dass sie Fahrräder reparieren mussten also quasi jedes wahrscheinlich fast jedes Rad hatte Probleme mit der Schaltung die haben eine Automatik Viergangschaltung im Hinterrad selbst erfunden und Aber möglicherweise nicht ausgiebig getestet.

00:44:35: Hans: Und die ist allen Leuten kaputt gegangen. Also ins Leere getreten, schaltet nicht mehr, macht das nicht mehr, macht das nicht mehr. Und was gab es noch? Gut, bei der Lieferung waren irgendwie Räder verbogen. Das ist wegen einer anderen Sache. Aber hauptsächlich war es glaube ich die Schaltung und sonstige Elektronikschwierigkeiten.

00:44:55: Hans: Also es war wohl so, dass Kabel ziemlich schlecht verlegt waren in dem Rad. Sodass es, wenn du zu oft gelenkt hast, dass halt irgendwelche Kabel sich durchgescheuert haben.

00:45:05: Thomas: ich so oft lenken, Mann.

00:45:07: Hans: Ja, also und ich weiß ja, bei uns im Haushalt gibt es ja den Vorgänger den S2. Und das war das glänzende, viel schöner auch. Und das hatte so eine Automatik von Sturmey Archer, so eine Zweigangautomatik die halt automatisch ab einer bestimmten Geschwindigkeit hochschaltet.

00:45:27: Thomas: Mechanisch nicht

00:45:29: Hans: Genau, ja. Und das hat super funktioniert. Also das war immer verkehrt irgendwie. Also irgendwie die... Also du hast halt irgendwie nur zwei und es konnte dann schon passieren, dass die irgendwie hochgeschaltet hat im falschen Moment, aber naja gut, dann hast du halt ein bisschen langsamer getan, dann ging es wieder.

00:45:50: Hans: Also, aber da war nie irgendwie eine Gefahr, dass du durchgetreten hättest oder so und auch sonst hat die Elektronik eigentlich gehalten. Einmal wurde, glaube ich so eine Kartusche in der dieses tolle Display drin war und die Steuerung und der Lautsprecher, die wurde einmal ausgetauscht So, und Roots, von denen habe ich sicher auch schon mal erzählt oder wir in diesem Podcast, das ist eine Firma aus Amsterdam und die recyceln Fahrräder, hauptsächlich für den, für das, also den Hauptteil ihrer, oder dessen was sie machen, ist, sie nehmen die Fahrräder vom Fahrradverleih der Bahn dort, glaube ich in den Niederlanden und refurbischen die quasi, das ist so ihr Hauptgeschäft und dann haben, machen sie immer noch, ich weiß gar nicht so genau, die nehmen zum Beispiel, Alte Fahrräder die irgendwie vom Schrott kommen und machen Upcycling quasi.

00:47:01: Hans: Da werden dann die Rahmen noch verwendet dann werden sie in einer Farbe lackiert und dann kommen wieder Teile hin. Da kannst du dann auch einen Elektromotor reinbauen lassen, solche Sachen. Und sie haben ein nachhaltiges E-Bike entwickelt. Ich weiß aber nicht genau, wie das läuft.

00:47:23: Thomas: gute Frage

00:47:26: Hans: aus Edelstahl und hat irgendwie ein ganz cleveres Antriebskonzept, in dem sie nämlich so eine Universalhalterung statt eines Mittelmotors angebracht haben.

00:47:37: Hans: Und da haben sie, das ist mein letzter Stand, irgendeinen Motor, ich weiß nicht welchen reingebaut, kombiniert mit einer Shimano 7-Gang-Nabe und dahin gebaut. Bedeutet, wenn es das irgendwann nicht mehr gibt oder wenn du was anderes möchtest dann kannst du das austauschen.

00:47:56: Thomas: Proof nennt sich das

00:47:58: Hans: Genau.

00:48:00: Thomas: Ob das

00:48:01: Hans: und

00:48:02: Thomas: egal.

00:48:05: Hans: was die jetzt gemacht haben, die haben alte VanMoof-Räder anscheinend auch zusammen mit VanMoof, die haben wahrscheinlich noch genug, also der neue Eigentümer, der ja jetzt auch neue, angeblich zuverlässigere Räder anbietet, der hat wahrscheinlich eine Menge zurückbekommen oder aus dem... Aus dem Nachlass den er übernommen hat, vielleicht gestapelt gehabt.

00:48:31: Hans: Die haben die alten Räder genommen, haben die Elektronik raus und stattdessen einen Nabendynamo eingebaut, der die Lampen antreibt. Und die Dinger neu lackiert dann und verkaufen sie jetzt für 849 Euro. Und die verkaufen sie in Batches. Ich glaube, der erste Batch waren 100 Stück, weißt du es? Oder waren es mehr?

00:48:59: Thomas: kann es nicht sagen, also weil bei so einem Preis, wenn jemand was verdienen möchte, also man hat so den Eindruck, dass die bei VanMoof froh waren, die Dinger loszuhaben. Also Geld gegeben haben sie ihn wahrscheinlich nicht.

00:49:16: Hans: Das glaube ich auch nicht, ja. Also die haben sie einfach so bekommen. Und es ist ja, also was an Roots ganz sympathisch ist, die sind ja irgendwie nicht kapitalgetrieben, sondern da arbeiten zum Beispiel Langzeitarbeitslose und restaurieren da Fahrräder. Also das ist so ein ich sag mal, sozialgetriebenes

00:49:40: Thomas: Ja, also auch wenn man irgendwie richtig Geld verdienen will, dann macht man kein Circular E-Bike, weil

00:49:49: Hans: richtig, das stimmt, ja.

00:49:51: Thomas: ist dann einmal produziert, weil da kann man verschiedene Hinterbauten zum Beispiel ranschrauben, so ist die Idee, und dann eben mit den Motoren, ja, dann kriegst du einen Adapter aber mit einem Adapter verdienst du nicht viel Geld wie mit einem neuen Rad, ne.

00:50:04: Hans: Ja, und ich besitze ja selbst ein VanMoof, ein analoges oder akustisches Rad. Also die nennen es analog, finde ich eigentlich. Ist analog eigentlich der richtige Begriff? Nennen wir es mal analog. Also ich besitze ja ein analoges VanMoof und ich mag das ja sehr. Also ich brauche nicht unbedingt einen Motor da drin.

00:50:29: Hans: Und das VanMoof S3 war ja ein sehr, also das ist einfach ein ikonisches Fahrrad. Also es hat ja vielen Leuten gefallen einfach von der Form her und deswegen haben sie es auch gekauft. Und jetzt kannst du halt ein schönes Rad, also das dir gefällt.

00:50:49: Thomas: Ja.

00:50:51: Hans: Also ich weiß gar nicht das weiß ich jetzt gar nicht, ob die da eine Schaltung reingebaut haben.

00:51:01: Hans: Weißt du das?

00:51:02: Thomas: ich glaube schon, dass da eine Schaltung drin ist.

00:51:04: Hans: Ah, View Specs. Yes, Shimano 7 Gang. Ja, die funktioniert, ne?

00:51:13: Thomas: man überall mit hin.

00:51:14: Hans: Ja.

00:51:15: Thomas: ich ja, wenn du das für dieses Geld verkaufst, können die nichts dafür gezahlt haben, sonst bleibt Ja.

00:51:21: Thomas: nichts übrig. Es ist Ja, auch manuelle Arbeit noch dran, den ganzen

00:51:24: Hans: ja, ja, also du musst das, aus dem Vorderrad muss ja der Motor raus, also ich weiß nicht, ob sie dann das komplett ausgetauscht haben oder ob sie das ausgespeicht und wieder eingespeicht haben, das ist eigentlich ein Aufwand, ne? Ja, ich weiß auch nicht, wie hoch der Gewinn ist, den sie daran haben, jedenfalls eine tolle Sache, also vielleicht als Tipp, wenn jemand ein schönes analoges Fahrrad haben will, das wäre eins, ich

00:51:54: Thomas: Ja ja.

00:51:56: Hans: sicher, ob der Cambium-Sattel der da drauf ist, der richtige ist, weil das Rad hat ja eine aufrechte Sitzposition und der Sattel der da drauf ist, der sieht für mich eher sportlich aus, ja?

00:52:17: Thomas: ja?

00:52:18: Thomas: Also das ist ja ein Brooks Sattel, also durchaus ein hochwertiger Sattel.

00:52:23: Hans: Achso ja, Brooks-Cambium, ja, ja ja nur ich habe den irgendwie eher so sportlich fest abgespeichert kann mich aber täuschen.

00:52:33: Thomas: der ist sicher nicht so weich wie der Original, aber wenn die Form schön ist, also im Zweifelsfall austauschen was ja geht.

00:52:43: Hans: Und ich könnte mir vorstellen, dass du bei Roots auch sagen kannst, lasst den weg oder macht einen anderen drauf, weil das ist ja ein kleines Unternehmen. Ich war da mal, sind sehr nette Leute

00:52:52: Thomas: Ah tatsächlich, ok.

00:52:55: Hans: ja, die sind Amsterdam, da gibt es so ein Viertel, ich habe vergessen, da wurden glaube ich früher früher Gabel oder irgendwie so Zeug so Zubehör für

00:53:09: Hans: Schifffahrt und so. Das ist auf der anderen Seite von wenn du am Bahnhof stehst und du fährst mit der Fähre über diesen Fluss, das Namen mir jetzt nicht einfällt, drüber dann landest du in dem Viertel dort und da sind Wohnungen und da sind aber auch viele alte so Industriegebäude und in einem ist Roots drin, also Van Moor war auch auf der Seite, ganz in der Nähe von Roots und in einem der Gebäude ist eben Roots drin und ja, wenn du da hinkommst, außen liegen ganz viele von diesen Leirädern rum auf Halde und innen schrauben Leute an Fahrradständern eben Fahrräder wieder zusammen.

00:53:51: Hans: Schön.

00:53:53: Hans: Ach, ich erzähl schon wieder so viel, du noch gar nix Aber ich hab was was du, glaub ich, gar nicht wusstest, hab ich kürzlich zufällig erfahren.

00:54:05: Fisker-E-Autos und die Fisker Owners Association --

00:54:05: Hans: Du kennst ja Fisker, den Autohersteller, oder? Und du bist vertraut mit dem Desaster, das es um die Firma gab.

00:54:15: Thomas: Also Fisker war ja, Fisker war ja, oder Hendrik Fisker ist ja ein Designer, der früher für BMW gearbeitet hat und dann in den so eine Firma aufgemacht hat, Fisker hieß die auch. Also ich glaube, er mag seinen Namen sehr gern und die hatten dann angefangen mit Spezialaufbauten oder Spezialautos und dann haben sie das erste Auto gebaut, ein Karma war das, also relativ fortschrittlichen Hybridauto und die erste, Die Firma ging insolvent.

00:55:03: Hans: Ja, das hat ihn aber nicht abgehalten, noch eine zu gründen und anscheinend hat er auch noch Investoren gefunden, die gesagt haben, komm, mach mal nochmal. Und dann hat er wieder eins rausgebracht, das war der Fisker Ocean, das war so ein SUV

00:55:20: Thomas: Voll elektrisch dann,

00:55:21: Hans: und genau, der war vollelektrisch, SUV und der hatte irgendwie so Features wie den California Mode, da, kennst du den?

00:55:32: Thomas: Ne, sagt mir

00:55:34: Hans: Das ist ein Schalter, auf den drückst drauf und dann gehen alle Fenster auf einmal runter. California Mode.

00:55:43: Thomas: Ja, okay, also sowas gab es bei Renault schon vor vielen Jahren.

00:55:50: Hans: Ja, egal, also jedenfalls,

00:55:52: Thomas: Also ich glaube...

00:55:55: Hans: war vom Preis her fair, die Specs waren eigentlich alle ganz gut, nur... Der wurde dann ausgeliefert und irgendwie, dann blieben die Leute, die blieben einfach auf der Straße stehen, weil die Software gesagt hat, ist mir genug, ich halte jetzt an und also es gab diverse Schwierigkeiten und das war irgendwie auch so ein bisschen VanMoof-mäßig, der war einfach nicht ordentlich, der ist quasi im Beta-Stadium ausgeliefert worden.

00:56:30: Thomas: Und statt an dem Beta-Stadium massiv zu ändern, haben sie neue Modelle vorgestellt. Kannst du dich erinnern, die hatten kurz bevor sie dann ins Event gingen, noch drei Modelle vorgestellt. Irgendwie so ein Pickup und ein Sportwagen und eine riesen Präsentation gemacht mit neuen Fahrzeugen, die der Hammer waren alle.

00:56:55: Thomas: Und kurze Zeit später ging es auf und ging es zu Ende und alle sind geflüchtet. Also da gab es ja diesen Ärger mit ihrer Fabrik auch noch. Kannst du dich erinnern?

00:57:09: Hans: Ne?

00:57:11: Thomas: Die Entwicklungsräume oder sowas da sind einfach weggegangen. Da standen Tonmodelle rum, große, also so quasi wie Mietnomaden. Die haben keine Rechnungen mehr bezahlt und haben alles drin stehen lassen.

00:57:25: Hans: Ah, okay, Fisker ist weggegangen, okay, jaja, also das war halt, das war halt... Das war halt einfach so, dass denen das Geld gefehlt hat, um diese Fehler auch auszumerzen. Also, weil das, wenn die, wenn die noch irgendwie Investoren bekommen hätten, dann hätten die das vielleicht hinbekommen. Ähm und da war dann Schluss, aber die hatten ja schon einen Schwung Autos verkauft.

00:57:54: Hans: Ich weiß nicht genau, wie viel. Und, ja, die Leute die hatten dann quasi gebrickte Autos Also, die haben quasi teilweise nicht mehr funktioniert.

00:58:05: Thomas: glaube, die sind in Finnland produziert worden, bei Valmet möglicherweise. Valmet ist so Hersteller, der für verschiedene Autohersteller produziert, ähnlich wie Magna in Österreich. So ist Valmet in Finnland. Die haben früher Porsche Box, der wurde früher dort mal produziert, bevor er ein eigenes Ding hatte.

00:58:32: Thomas: Also verschiedene Marken Und ich glaube, die waren dort auch. Also das ist schon ein richtiges Serienfahrzeug gewesen und da fahren wahrscheinlich auch ein paar tausend rum, oder?

00:58:44: Hans: Genau Und die Leute, die wollten halt ganz gern ihre Autos weiterfahren, für die sie bezahlt haben. Und dann hat sich da die Fisker Owners Association gegründet, eine Community. Und die, die kümmern sich jetzt darum, dass das gemacht wird. Die haben mit den Herstellern mit den Teileherstellern Kontakt aufgenommen.

00:59:08: Hans: Sagen wir mal jetzt so fiktiv Kann sein, dass es, es gibt einen schönen Film, es gibt ein Video dazu von Everything Electric, heißen die, bei YouTube. Und da sprechen sie mit irgendwie dem Vorsitzenden von dieser Association. Und er erzählt es da ganz gut. Also, um es kurz zu machen, die haben dann, nehmen wir mal an, da war eine...

00:59:32: Thomas: Anlage

00:59:34: Hans: Eine Klimaanlage drin. Und die hat Mucken gemacht. Dann sind sie zu dem Hersteller hin und haben gesagt, okay, ihr hättet ihr habt ja quasi die, die Vorgaben und so. Könnt ihr da eine verbesserte Version machen und uns verkaufen dann? Weil die sind ja bereit, dann auch was zu bezahlen dafür, ne?

00:59:58: Thomas: in

00:59:59: Hans: dann haben einige Hersteller, die, die stellen quasi neue Ersatzteile für das...

01:00:04: Hans: Für Auto her.

01:00:05: Thomas: in Südwesten Südwesten,

01:00:09: Hans: Und dann die Software... Die wird weiterentwickelt von, also die haben wohl den Code irgendwo herbekommen von der Software und entwickeln den jetzt selbst weiter. Programmierer in ihrer Freizeit programmieren jetzt die Software, dass die Türen wieder aufgehen und so Zeug.

01:00:30: Thomas: wild.

01:00:31: Hans: machen irgendwie Carplay-Integration und so Zeug.

01:00:35: Hans: Und das scheint wirklich gut zu funktionieren. Und das ist ein, also, und da hat, ich weiß nicht, da muss natürlich der Hersteller dann mitmachen, aber die brechen sich ja nichts an Ich weiß nicht, welche rechtlichen Punkte das da gibt, man kann natürlich nicht, also ist vielleicht schwierig. Aber der hat gesagt, wenn du jetzt ein E-Auto haben willst zu einem fairen Preis, dann ist es durchaus möglich, dir einen gebrauchten Fisker zu kaufen.

01:01:06: Hans: Ist kein schlechtes Auto. Weil. Nehmen wir mal an, die waren ja von einem Tag auf den anderen praktisch nichts mehr wert.

01:01:15: Thomas: Ja außer das Ding irgendwie zum Schrott bringen,

01:01:20: Hans: Ja 3,50 Euro oder so.

01:01:23: Thomas: nicht mal ein Pionier-Autoradio drin, den du verkaufen

01:01:26: Hans: Ja. Ja, also wirklich, also, wenn euch sowas interessiert wenn, also ich. Ich habe es wirklich, ich habe mich gefreut darüber, dass sowas geht und wie man so ein also das scheint auch quasi so eine Community sich darum zu bilden, genauso wie es ja bei VanMoof auch viele Leute gibt, die einfach die Fahrräder so gern mochten und immer noch mögen.

01:01:55: Hans: Ja, womit machen wir denn weiter?

01:02:00: Thomas: Also, wir kamen Ja.

01:02:05: Thomas: jetzt über die CES da drauf und

01:02:07: Hans: Ja.

01:02:09: Thomas: Award, den Bosch bekommen hat, verdient oder unverdient war man uns jetzt nicht sicher, ne?

01:02:18: Hans: Und da wurden noch mehr Räder vorgestellt, ne? Sollen wir zu denen gehen?

01:02:25: Thomas: weil

01:02:26: Segway Muxi und neue Fahrräder --

01:02:26: Thomas: Segway stellt da jedes Jahr neue Räder vor und ich weiß nicht, ob sie die jemals produzieren. Die meisten sind langweilig oder überflüssig Letztes Jahr war es so eine Sorte halbes Motorrad, wenn ich mich richtig erinnere. Also braucht kein Mensch, meines Erachtens, aber es ist auch weg, ich sehe es nirgends.

01:02:52: Thomas: Aber dieses Jahr haben sie wieder welche vorgestellt, Hans, und die sehen gut aus. Also die sind jetzt nicht spektakulär, aber die ergeben Sinn.

01:03:01: Hans: Also, in Deutschland werden die praktisch nicht verkauft. Allerdings in den USA wohl schon. Die kann man da, glaube ich so in Big-Box-Markets kaufen, bei Walmart oder so, nehme ich an, stehen die rum.

01:03:17: Thomas: Also möglicherweise, Segway gibt es fahren in Deutschland rum, aber da steht nicht Segway drauf, da steht dann Dot

01:03:27: Hans: Dort...

01:03:29: Thomas: oder Bird oder sowas drauf. Also weil die haben einen ziemlich großen Anteil am Leihradmarkt, weil ähnlich wie du vorhin gesagt hast, dass die... Dass die Telefone immer runtergefallen sind und kaputt gegangen sind.

01:03:45: Thomas: So ist es Ja, bei Rollern zum Beispiel gewesen, dass die ja praktisch als das mit den Rollern anfing, sind ja die praktisch sofort kaputt gegangen und mittlerweile halten sie. Und bei den Leihrädern ähnlich. Da ist auch ein bisschen ein Entwicklungsprozess. So ein Ding wiegt halt jetzt, aber egal.

01:04:04: Hans: Ja, die ersten Roller, die ersten E-Scooter, die auf die Straßen geworfen wurden, das waren ja quasi Consumer-Scooter, an die eine kleine Funkbox rangebaut worden ist und die hielten halt nur einen Monat oder so. Und die waren aber schon von Segway-Nein-Bot. Und dann sind halt die, ich nehme an, also die Sharer haben halt dann mit denen zusammengearbeitet und haben halt immer robustere Fahrzeuge auch entwickelt, weil sie halt schon gemerkt haben, uiuiui, das kostet uns aber viel Geld, weil wir die dauernd austauschen müssen.

01:04:47: Thomas: Fahrrädern ähnlich. Und möglicherweise

01:04:49: Hans: Genau,

01:04:51: Thomas: könnte mir gut vorstellen, dass Segway auch da Erfahrungen in seine jetzt Consumer-Produkte reinnehmen kann, die ja durchaus schön sind. Also das eine Rad gefällt mir gut.

01:05:07: Hans: genau

01:05:07: Hans: es gibt irgendwie zwei neue Räder, das eine heißt Mayon und das andere Muxi und dann gibt es noch irgendwie ein Sabre 300, das ist ein Dirtbike, so ein elektrisches Dirtbike, das sich wahrscheinlich in den USA und in Großbritannien super verkaufen wird. Aber egal, ich habe mir das Muxi rausgeguckt und du dir auch, weil das tatsächlich ein schönes praktisches Fahrrad ist zu einem fairen Preis, also 1999 Dollar, das ist ein okayer Preis, oder?

01:05:48: Thomas: auf jeden Fall.

01:05:50: Hans: Und das ist ein kleines Rad, 20 Zoll Räder, du hast es bemerkt das sind Gussräder Ja also robust und wartungsfrei, da muss man nie Speichen nachziehen, ja.

01:06:08: Thomas: ganze Rad, denke ich mal. Es hat zum Beispiel einen Narbenantrieb hinten. Das Rad ist kein Leichtgewicht sicherlich Aber da kommt es darauf nicht so an.

01:06:19: Hans: Ja, wir haben jetzt gerade ein Bild von mir vor uns, also ein Narbenantrieb, der sorgt ja dafür, dass zum Beispiel du nicht jedes Jahr die Kette wechseln musst und die Schaltung, also zumindest hält die länger, weil halt der Motor da nicht zusätzlich drauf zieht. Die Schaltung, da hat Segway eine eigene Automatik also es hat eine Kettenschaltung und Segway hat eine eigene Automatik entwickelt.

01:06:48: Hans: Das ist eine kleine Box, die vor der Kettenschaltung hängt wird elektronisch gesteuert und die hat Motörchen drin, die dann die Ketten den Umwerfer hinten bedienen.

01:07:03: Thomas: also da weiß ich nicht. Da bin ich jetzt kein so ein Riesenfreund davon, von dem System. Also es gibt ja mittlerweile

01:07:13: Hans: pass auf, wenn das Ding nicht funktioniert, dann kannst du einfach ein Kabel von hinten nach vorne legen und kannst die auch ohne das elektronische Automatik-Ding schalten. Und von daher ist es ganz gut, dass es entkoppelt ist, anders als bei dem VanMoof-Teil wo halt das ganze Ding Schrott war.

01:07:32: Thomas: du bist nicht auf Gedeih und Verderb der Elektronik ausgeliefert, wenn du irgendwo weiter draußen in den USA lebst, in schönen North Carolina oder sowas, irgendwo auf einer Farm, die Elektronik nicht mehr funktioniert.

01:07:49: Hans: Ja, stimmt. Also da kannst du zur Not das Ding selber umbauen.

01:07:53: Thomas: ist eine Kategorie Short Tail, nennt sich das, oder ich weiß nicht ob es von… Ja.

01:08:02: Thomas: Kategorie Short Tail? Sind quasi Shorttail, ist auch was, was sonst so kommt. Es sind so quasi ein Kompaktdraht mit erweiterter Ladefähigkeit. Also jeder kennt ja von Kompaktdraht-Pionier Das Easy zum Beispiel. Und auf das Easy, da kann man natürlich einen Gepäckträger vorne drauf bauen, schon immer. Und hinten kann man auch einen Gepäckträger drauf bauen.

01:08:37: Thomas: Aber alles so klassische Gepäckträger. Und um ein bisschen mehr Gewicht reinmachen zu können, ist es bei dem Segway robuster gestaltet. Und dann gibt es auch noch ein zusätzliches Fach zwischen den Beinen, was sehr praktisch ist. Also einfach

01:08:58: Hans: ist wirklich praktisch. Also das Ding hat ja einen tiefen Durch...

01:09:01: Thomas: Ja,

01:09:02: Hans: also es hat vorne einen rahmenfest montierten Korb aber bei den Easy kann man auch einen Korbrahmen fest montieren, oder?

01:09:09: Thomas: Ich glaube, allerdings ist bei Easy, glaube ich bei 8 Kilogramm Schluss.

01:09:15: Hans: Ah ja, okay. Na gut.

01:09:17: Thomas: klein oder relativ niedrig das Gewicht was du laden kannst.

01:09:24: Hans: So, also hier auf dem Bild, was wir gesehen haben, dann ist... Also das hat einen Semitiefendurchstieg, weil nämlich unten, quasi oberhalb der Pedale ist der Akku untergebracht. Ähnlich wie... Gibt es das irgendwo? Früher gab es das mal bei den... Wie heißen denn diese...

01:09:43: Thomas: Clever

01:09:43: Hans: den Clever E-Bikes zum Beispiel. Und dann kannst du drüber in diesem offenen Stück, wo du normal mit dem Fuß drüber steigst, da kannst du einen schönen...

01:09:53: Hans: Auch ein Korb... Wie so eine... Wie so eine Transportkiste, semi-transparent braun sieht hübsch aus, aus Plastik montieren und da hat die Frau, die sich da so freut daneben, hat da Baguettes drin liegen und Orangen offen und zwei Flaschen Bier oder Limo oder so. Aber egal, also da kannst du einfach, das ist ja quasi unter dir dann, da kannst du was weiß ich, eine Tasche reintun und hinten hat sie einen Sitz, einen gepolsterten Sitz montiert auf einer sehr robusten Halterung.

01:10:27: Hans: Also wirklich ein schönes Ding.

01:10:31: Thomas: aus und jetzt bei so einem Easy zum Beispiel, da kannst du mittlerweile auch Gepäckträger draufbauen, die Kindersitz geprüft sind. Also 30 Kilo haben die dann, aber ich könnte mir vorstellen, dass Der durchaus noch mehr abkann, der Sitz. Ich sehe jetzt auf dem Bild nicht so ganz genau, ob da irgendwie eine Sorte Fußrasten aka Packs oder sowas dran sind.

01:10:58: Hans: Der wird das schon haben, oder?

01:11:00: Thomas: Ja, ich sehe es nur nicht. Vielleicht einfach hinten auf die Achse herangeschraubt

01:11:05: Hans: Ja, vermutlich Stimmt da sind irgendwie nichts zu sehen, aber sagen wir mal, kann man wahrscheinlich auf die Achse. Ja

01:11:15: Thomas: Ja, also es ist ein durchaus praktisches Rad. Diese Möglichkeit, Sachen zwischen den Beinen zu transportieren ist nicht neu. Es gibt in Asien relativ billige Fahrräder wo das auch so ist, weil da ist Platz und dann baumelt nichts am Lenker rum oder sowas und die Taiwanesen kennen das schon auch von ihren Rollern, zum Beispiel von den Motorrollern dass Ja

01:11:41: Thomas: da entweder wenn das Kind nicht da auf einem Hocker drin sitzt, dass da einfach Gepäck transportiert wird zwischen den Beinen.

01:11:48: Hans: Also alle Leute, die schon mal mit einem Motorroller oder mal einen besessen haben, vielleicht die, die wissen das auch, dass man da prima quasi im Fußraum Sachen transportieren kann. Weil da musst du ja auch nicht, ja, da musst du ja, oder Katzenfutter große Tüte oder so Zeug. Oder Koffer Koffer werden auch gern transportiert.

01:12:11: Hans: Also jeden, weil da musst du ja nicht treten. Und von daher ist das ein ganz guter ganz guter Ort, wo du was unterbringen kannst. Also, na

01:12:22: Thomas: Schönes Rad. Bin gespannt, ob es das nach Europa schafft.

01:12:27: Hans: und wenn nicht, dann werden zumindest ähnliche Entwicklungen vielleicht kommen. Der Preis ist auf jeden Fall interessant.

01:12:33: Thomas: ich habe ja von dieser Kategorie, wo ich vorhin gesagt habe, wo jetzt Shorttail heißt, die Shorttail hat sich irgendwie entwickelt durch das Longtail und Longtail Erfinder, nicht Erfinder, sondern der das Longtail bekannt gemacht hat. Also Cargo Bikes, wo man tatsächlich hinten einen langen Gepäckträger hat, wo man Kinder und Gepäck draufbringen kann oder beides, ist ja Tern. Tern ist dafür

01:13:12: Hans: Ah, na halt, halt, halt halt das stimmt ja wohl nicht, also Long, vielleicht, ja, die haben das mit 20 Zoll Rädern gekoppelt, ansonsten gab es ja früher schon die, äh was war das, Juba und wie hieß das ganz original, äh ich hab's vergessen, Extra Cycle hießen die, glaube ich, ah, ne.

01:13:42: Thomas: es, doch, die haben mit denen zusammenfasst ExtraCycle hat ja glaube ich 26 Zoll oder so und Turn hatte mit denen mal zusammengearbeitet, um dann ihr eigenes Rad zu entwickeln, was dann eben 20 Zoll Räder hatte und, wie heißt es denn, Turn,

01:14:08: Hans: G-T-D G-S-D Get Stuff Done G-S-D, Get Stuff Done Ich

01:14:16: Thomas: ist ja so eigentlich das Synonym für ein Longtail, würde ich mal sagen.

01:14:21: Thomas: Ich will da mit Juba nicht zu nahe treten, aber Turn hat da den Markt schon eigentlich erobert und das

01:14:32: Hans: nochmal Ich sag's nochmal, synonym für ein kompaktes Longtail

01:14:36: Thomas: ein kompaktes aber in den Städten fahren ja, okay, anyway,

01:14:41: Hans: Je nachdem, wo du unterwegs bist In Köln gibt's Viertel da fahren sehr viele U-Bahs rum zum Beispiel Und bei uns in der Familie gibt's auch eins

01:14:49: Thomas: und jetzt kommen ja natürlich auch noch die Decathlon Räder, da fahren bei

01:14:55: Hans: Genau, ja, richtig An die müssen wir noch gar nicht denken G-D-D

01:15:01: Thomas: sie haben zum Beispiel, sie hatten einen großen Einfluss gehabt auf diese, auf diesen Markt der Longtails, ist aber ja eine taiwanesische Firma und die ursprünglich von Falträdern kommt. Und auch dadurch, durch die kleinen Räder, kompakten Räder, auch in Japan sehr populär sind. Und Japaner haben ja ein bisschen andere Geschmäcker. in

01:15:32: Hans: Vielen Dank.

01:16:01: Thomas: gebaut. So würde Ich es mal nennen. Also hat so ein bisschen Downhill-Charakter Doppelbrückengabel. Die federt nicht. Die Doppelbrückengabel, die sieht nur aus. Weil das Ding ist billig das Rad. Weil, ich glaube nicht, das hat eine Dropper-Post das ist cool.

01:16:28: Thomas: Und die Preise, wenn man sich mal auf, das ist schon eine Federung.

01:16:34: Hans: Ich vermute, du kannst es, ich vermute, wir sehen für die Höris, wir verlinken das auch, da gibt es so ein Video dazu, also wir sehen das gerade, einmal hat goldene Rohre, es ist eine Doppelbrückengabel, also richtig groß und die gibt, einmal sieht man auf den Bildern sie in Gold und einmal in Schwarz und die schwarze ist ohne Federung.

01:16:55: Hans: Ich nehme mal an, du kannst das Ding konfigurieren weil du sagst billig das eine ist halt dann ohne zum Beispiel und möglicherweise auch ohne Dropper-Post.

01:17:04: Thomas: gut sein. Die fangen bei 700 Euro nämlich an,

01:17:07: Hans: okay.

01:17:09: Thomas: Ja, ein okay Preis ist. und da wollte ich eben zurückkommen zu dir, wo du gesagt hast, dass das Segway für 1999 Dollar oder was auch immer einen durchaus fairen Preis hat. Und es kann sein, dass vielleicht mehr günstige Räder auch kommen, auch bei uns, die trotzdem cool aussehen und gut funktionieren, weil nicht jede Person braucht jedes Feature.

01:17:41: Hans: Ja, und es gibt ja keine Förderung für, also wenn man jetzt elektrische nimmt zum Beispiel, kriegst du ja keine Förderung außer du bist ein Unternehmen, selbstständig Und auch dann gibt es ja nur, ich glaube, 25 Prozent. Und wenn du dann ein Rad für 6.000 Euro kaufst, musst du immer noch genug selbst zahlen.

01:18:02: Thomas: wir reden jetzt nicht davon, dass man sich Ja, drei von den Segways kaufen könnte für die Pkw-Förderung, aber das

01:18:11: Hans: Ja, dieses

01:18:13: Thomas: da weinen wir ein anderes Mal. Ja,

01:18:15: Hans: Fass machen wir heute nicht auf. Da müssen wir einfach mit leben, das ist einfach so.

01:18:19: Thomas: Aber auf jeden Fall finde ich das immer ganz spannend, da tatsächlich nach Japan zu gucken, was fahren die denn? Ich meine, die fahren eh irre Sachen zum Teil, weil sie auch viel, gerade weil sie nicht so viel Platz haben an den Mini-Velos viel rumbauen und

01:18:35: Hans: Dank.

01:18:38: Thomas: Bremsen, andere Federungen oder sonst was, so ein Kram reinbauen.

01:18:42: Thomas: Finde Ich ziemlich interessant, ob so ein Rad zum Beispiel irgendwann in das Turn-Programm kommt. Sie haben ja ein riesiges Rad im Programm, den Orca oder wie heißt es? O-S,

01:18:56: Hans: ja. Ja,

01:18:59: Thomas: groß. Reiserad, was es mit Fat Tires gibt und mit

01:19:07: Hans: ja, ich weiß, welches du meinst, ja.

01:19:10: Thomas: O ich.

01:19:11: Hans: Orox.

01:19:13: Thomas: Ich hätte es Orca genannt, aber mich hat ja keiner gefragt. Heller Whale. Aber ein schönes Rad, ich habe es erst wieder gesehen. Voll bepackt aber als Gegenpol wäre ja so ein kleines. Gar nicht so schlecht.

01:19:32: Hans: Das stimmt, ja. Das hier, ich hab's hier gerade vor uns, das Allrocks, ja, das gibt's ja mit, das hat, ich weiß nicht, wie groß die Räder sind, aber das gibt's mit super, mit so Fat, Fatbike-Rädern quasi, gibt's aber auch mit schmaleren, je nachdem. Und maximal, maximal Gesamtgewicht 210 Kilo for best in class Cargo Capability.

01:20:00: Thomas: also das kann, das kann ziemlich viel, ist allerdings auch, Ja, braucht auch ganz schön Raum.

01:20:06: Hans: Ja, okay, pass auf, soll,

01:20:13: Thomas: noch, noch weiter, wo ich das gesehen habe,

01:20:16: Hans: welche, was, das Turn, ach, da hast du das, da war das dort, so, ja, ja, klar,

01:20:42: Thomas: war auf ich

01:20:43: CMT Messe Stuttgart --

01:20:43: Thomas: war auf der CMT in Stuttgart, da gehe ich jedes Jahr hin, das ist, ich vergesse auch jedes Jahr, warum die so heißt,

01:20:50: Hans: ich weiß es,

01:20:53: Thomas: sag es, mir, Caravan Motor Touristik, die gibt es wahrscheinlich seit den 50ern, diese

01:21:00: Hans: wahrscheinlich.

01:21:02: Thomas: Und ist, wenn nicht die weltgrößte dann eine ziemlich sehr große Karawanen- und Touristikmesse, also Wohnmobile von, Es gab eines für Fahrräder aus Holz, das war sehr süß, so Woody oder so heißt das Ding. Siehst da muss ich noch einen Link reinmachen und das dürfte das günstigste gewesen sein und das teuerste ist dann so eine, ja das hochpreisigste nenne ich mal, das, kostet dann so eine knappe Million und ohne Auto, also in die Garage passt dann ein Auto noch rein, ein kleines und das kommt halt dann noch dazu. die haben auch immer eine Fahrradmesse, jedes seit einigen Jahren an einem. der Wochenenden und da gibt es spannende Sachen zu sehen, bisschen auszuprobieren, also es ist eine lokale Verbrauchermesse oder und, ah du siehst

01:21:58: Hans: Es ist das,

01:22:01: Thomas: ja, ja

01:22:02: Hans: der Fahrradcamper iWoody war letztes Jahr schon dort. Das ist ein Bericht vom letzten Jahr.

01:22:09: Thomas: also dieses Jahr.

01:22:11: Thomas: habe ich ihn jetzt ohne das Solarpanel auch gesehen.

01:22:16: Hans: Aha.

01:22:17: Thomas: Es ist ein schwäbischer Tüftler, glaube ich. Wahrscheinlich gibt es es dann auch in verschiedenen Ausstattungslinien,

01:22:25: Hans: Ja, ich nehme an, das kannst du ja anpassen lassen.

01:22:28: Thomas: Also das ist ein kleiner Hersteller.

01:22:31: Hans: Okay.

01:23:01: Thomas: ...oder ihre Stände zusammengelegt mit anderen. Törn hatte letztes Jahr keinen großen Truck, aber ein bisschen größeren Stand. Und bei Törn ist es auch so, dass die mittlerweile ihre Vertriebsstruktur geändert haben. Und deswegen waren sie mit Easy zusammen.

01:23:21: Hans: Mhm.

01:23:23: Thomas: Weil der Easy-Vertrieb auch Törn-Vertrag mittlerweile in seinem Programm mit drin hat.

01:23:29: Thomas: Und ändert an den eigenen... ...Eigentümerverhältnissen nichts, aber es ist für Deutschland einfach so. Und die hatten dann natürlich ihre Falträder da von... Fronten, Falträder, Cargo und das große OX. Was das ist

01:23:48: Hans: Vielen Dank

01:23:58: Thomas: dort, was ziemlich spannend ist, weil dann eben keine Hersteller da sind, aber du trotzdem ein großes Angebot siehst Du siehst Fahrräder mit Pinionantrieb mit Bosch, mit Avinox und erstmalig habe ich gesehen, dass Decathlon dort einen Stand hat.

01:24:21: Hans: Zu den Händlern konntest du da auch einkaufen?

01:24:25: Thomas: Man hat auch Einkaufen, die haben Messeangebote und die teilweise große Prozentzahlen davor stehen haben. Ich kann es Jetzt, nicht genau sagen, aber es ist ganz spannend Möglicherweise kann man auch noch handeln, also die haben ihre Messepreise und ob da noch mehr geht, weiß ich nicht, aber das ist ganz okay.

01:24:48: Thomas: Die sind auch gut besetzt, da sind die Leute vom Shop dann da. Ich habe zum Beispiel, ich war bei Bike & Style, war ich. Das ist ein Laden aus der Region Stuttgart und ich bin dort hängen geblieben, weil die unter anderem Orbea und, heißt denn der andere? Megamo haben die zum Beispiel. Megamo habe ich noch nie in echt gesehen.

01:25:18: Thomas: Sagt dir was, oder?

01:25:21: Hans: Jetzt, wo du es sagst ich es schon mal gehört, aber mehr weiß ich dazu nicht.

01:25:25: Thomas: auch ein spanischer Hersteller und die haben, hast du vielleicht mitgekriegt in den Medien, auch einen Avinox Motor mittlerweile verbaut und das auch zu einem fairen Preis. Und einfach diese Bandbreite, die haben auch in ihrem Laden, dann haben sie diese E-Mountainbikes, die sportlichen und dann haben sie aber von Simplon zum Beispiel auch die Trekkingbikes mit Pinion MGU, also mit der Getriebe-Motoreinheit.

01:25:55: Thomas: Also die haben für jeden was und am besten verkaufen sie tatsächlich an das Publikum dort, das da kommt zu dieser Reisemesse eher die Trekking-Sachen. kommen dort gut an und was ich aber ganz spannend fand, weil unser eins ist ja auch sehr an E-Mountainbikes und solchen Sachen interessiert

01:26:19: Mondraker Bikes und die Andorra-Spanien-Verwirrung --

01:26:19: Thomas: Claudi ist dort mit am Stand gewesen für Montraker, auch eine spanische Firma, die ist jetzt

01:26:26: Hans: Andorra.

01:26:27: Thomas: Achso, nicht Spanien?

01:26:30: Hans: Nee.

01:26:31: Thomas: Okay. Okay Und ich will da gar nicht näher in die Geschichte eingehen, weil das ist ziemlich spannend. Also die waren früher mal Importeur von Sun und von GT oder wie auch immer, von verschiedenen Marken hatten dann aber keinen Bock mehr auf nur Importeur zu sein und haben dann eine Marke gegründet und ich habe den Julian gefragt, wie man den Montraker eigentlich ausspricht.

01:27:00: Hans: Also das habe ich jetzt behauptet Ich bin mir nicht sicher. Ich dachte die wären aus Andorra, aber kann auch Spanien sein. Ich glaube, es ist eine Enklave sogar von Spanien Andorra. Also die ist ja in den Pyrenäen da, so zwischen Spanien und Frankreich, glaube ich. Okay, also kann sein, dass es...

01:27:22: Thomas: anderen Hersteller, die jetzt seit zwei, drei Jahren, die auch einen eigenen Motor haben und so,

01:27:28: Hans: oder war es der? Habe ich... Ah, dann habe ich es wahrscheinlich mit denen verwechselt ja.

01:27:34: Thomas: Montraker gibt es schon 20 Jahre, wenn nicht

01:27:37: Hans: gibt es auch schon lang.

01:27:38: Thomas: Bitte?

01:27:40: Hans: Andorra gibt es auch schon lang.

01:27:41: Thomas: sogar länger.

01:27:42: Hans: Also, die andere Firma heißt Commorçal.

01:27:46: Thomas: meinst auch nicht Commencal, du meinst noch eine andere Firma.

01:27:50: Hans: gut, egal.

01:27:52: Thomas: genau, auf jeden Fall

01:27:55: Hans: Zurück zu Montrack.

01:27:57: Thomas: Montraker, die vielleicht einige Leute kennen, weil die sind ziemlich populär auch im Sport. Und haben jetzt auch eine relativ große Produktpalette über die Jahre entwickelt. Haben ein bisschen eine eigene Designsprache, wo man sie auch wirklich daran erkennen kann. Die haben, so wie GT die Designsprache wer sich noch daran erinnert GT, die Marke Selig, die hatten am Sitzrohr eine spezielle Anordnung, eine Dreiecksanordnung, Triple Triangle nannte sich das. Daran konnte man GT-Räder erkennen, solange sie keine Federung hatten. Und die Montraker, die haben am Steuerrohr so eine spezielle Form, an der man sie gut erkennen kann.

01:28:53: Hans: Ja man kann da, das vordere Rahmendreieck hat ist quasi, da hat es so einen Durchguck

01:28:58: Thomas: ja,

01:29:00: Hans: Ja man das so nennen kann. Quasi so diese Verstärkung was ja viele Carbon-Räder haben vorne, wo die zwei Rohre, also Ober- und Unterrohr aneinander treffen, haben die ja gern mal so eine größere Fläche und das hat Mondraker auch, aber eben mit einem Loch drin.

01:29:22: Thomas: bei allen

01:29:23: Hans: Ja.

01:29:24: Thomas: Also diese Form zieht sich durch. Kann man darüber streiten ob einem das gefällt aber es ist zumindest ein Merkmal, an dem man die erkennt. Und was aber unklar ist, wie spricht man das überhaupt aus? Also als ich die vor 20 Jahren das erste Mal auf irgendeiner Eurobike sah und hingelaufen bin, habe ich Ja

01:29:45: Thomas: erst mal Moonraker gelesen, habe dann aber genauer hingeguckt und dann habe ich Mondraker, wird es gerne ausgesprochen, oder Mondraker. Also Mondraker wird es tatsächlich ausgesprochen und der Name kommt auch woher Nämlich von dem Comic. Also der Gründer der Firma ist wohl Comic-Fan und es gibt einen alten amerikanischen Comic, Mandrake und es ist ein Magier,

01:30:22: Hans: Ja,

01:30:23: Thomas: the Magician. In Deutsch hat er natürlich einen blöden Namen bekommen, ist klar, Mandra der Zauberer, das hört sich nach einem... Billigen ZDF Serie an. Aber egal. Also Mandrake, der kann, der ist ein Zauberer, der kann Sachen erfinden nur indem er irgendwelche wilden Bewegungen macht oder einfach auch mal mit den Fingern schnippt Und er macht alles möglich. Und Mondraker macht auch alles möglich. Das in kurz.

01:31:01: Hans: das ist gut zu wissen. Also das hängt schon mal die Latte recht hoch, was man da erwarten soll, ne? Alles Mögliche.

01:31:11: Thomas: also wobei tatsächlich, die kommen ja vom Mountainbike und auch vom Mountainbike Downhill und Mountainbike Sport und ich weiß nicht, ob sie es bei ihren Modellen noch machen, aber so das, als sie vor vielen Jahren angefangen hatten, die ersten Modelle, da konnte man, ich glaube es geht auch immer noch, was denen ihr Feature war, du konntest das Steuerrohr, den Winkel einstellen.

01:31:36: Thomas: Und ich glaube, man kann Das teilweise immer noch bei manchen Modellen.

01:31:40: Hans: Das wird mich nicht wundern das gibt es ja bei anderen Herstellern auch, ne?

01:31:44: Thomas: was sie haben, sie haben so eine spezielle Geometrie schon früh, die jetzt so langsam kommt, also sie hatten schon immer einen sehr kurzen Vorbau und einen langen Reach noch bevor das Reach hieß.

01:32:00: Hans: War sie so wie wir heißen wie heißt der der alu schweißer aus niedersachsen nein der mit den getrieben und allem wie heißen die nicolai ja die

01:32:18: Thomas: die

01:32:21: Hans: die haben wir auch lang lang und niedrig und so nah ich

01:32:26: Thomas: Montagas sind nicht niedrig, die sind relativ hoch, also das ist tatsächlich, ich will mal eins fahren, weil ich kann ja, ich würde ja bei den meisten Rädern, die ich

01:32:38: Thomas: Probe fahre, was E-Mountainbikes angeht, würde ich ja ganz sofort einen hohen Lenker reinbauen. Und

01:32:46: Hans: meine ich meine mit niedrig nicht den lenker niedrig sondern dass das tretlager zum beispiel also so dass du so drinnen drin sitzt ich glaube es stimmt aber montag wir haben wir haben ja glaube ich daun hillys auch in unter den hörern ich glaube die waren da auch ziemlich früh wie du sagst daran mit modernen geometrien ja

01:33:13: Thomas: und die, die, viele andere gehen Ja, in diese Richtung aus, außer, dass Montagas auch tatsächlich einen relativ hohen Stack haben. Was mir persönlich gut gefällt, weil ich gerne Kontrolle habe über das Rad. Aber das sind Geschmackssachen. Also das war sehr spannend, muss ich sagen. und das ist auch durch das, dass das ein Fahrradladen dann macht. da drauf kam ich ja, weil dieser Fahrradladen eben verschiedene Sachen hat. Und hatten die von Montrager diesen Werksfahrer, also der fährt Enduro-Rennen, auch Enduro-E-Rennen.

01:33:58: Hans: Ja, und da das ja doch auch eine regionale Sache ist, können die ja die Kunden dann auch in ihren Laden holen. Also ich kann ja jetzt quasi da Leads generieren wie man so sagt, die dann in den Laden kommen und dann, also mit dem Angebot das können sie ja zum Beispiel sagen, pass auf, das reserviere ich dir für eine Woche oder so.

01:34:38: Hans: Und dann kommst du in den Laden, sowas in der Art.

01:34:42: Thomas: Und jetzt weiß ich nicht, ob ich es vorher schon gesagt hatte, aber was mich ein bisschen überrascht hat und ich noch nie gesehen habe, war, dass Decathlon entstanden hatte. Aber eigentlich auch nicht dumm, weil es ist eine Verbrauchermesse die Leute kennen Decathlon und die sollen dann auch da gefälligst mal hin, aus Decathlonsicht möglicherweise und ein Rad fahren.

01:35:01: Thomas: Mich hat es sehr interessiert Decathlon, weil ich letztes Jahr mal eine Runde in ihrem Laden gefahren bin mit der Motorgetriebeeinheit

01:35:17: Hans: Ja,

01:35:17: Thomas: das ist ein System, das sie von einer belgischen Firma E2Bike oder wie die heißen, mal gekauft haben und weiterentwickeln. Und da gibt es Und ein Trekkingrad oder eineinhalb würde ich es mal nennen Trekkingräder mit diesem Antrieb und da bin ich nur mal kurz

01:35:42: Hans: ich bin das auch schon gefahren. Ja,

01:35:57: Thomas: 3000 Euro, keine vielen Knöpfe, einfach draufdrücken, Frequenz einstellen, fahren. Und was mir der Verkäufer gesagt hatte, ist, dass dieses Jahr wohl auch. Mountainbike-Modelle kommen sollen mit so einem Antrieb. Also vielleicht nicht extrem sportliche Modelle,

01:36:18: Hans: Ja.

01:36:39: Thomas: kam damit wunderbar klar, beziehungsweise ich bin Ja, es kommt darauf an, ich bin nicht so ganz sensibel, was irgendwie Trittfrequenzen angeht Wenn jetzt jemand aus dem Non-E-Bereich kommt, also vom Akustik oder wie auch immer man es nennt und da schon jahrelang gefahren ist, der ist vielleicht ein bisschen sensibler was die Schaltsprünge angeht und will das selbst machen, mir ist das wurscht Und Shimano macht das halbwegs okay, kann ich mit leben.

01:37:15: Thomas: Und bei einem stufenlosen Getriebe da gibt es ja keine Sprünge. Also natürlich hat man, aber es hatte sich okay angefühlt. Und da bin ich mal gespannt, was da noch kommt.

01:37:30: Hans: Ja, ich habe ja auf der Eurobike mit denen gesprochen, da hatte Ovuro entstand, also das war quasi nicht... Kein Decathlon-Stand, sondern es war ein Ovuro-Stand, weil sie nämlich die Firma quasi ausgegliedert haben oder das ist ein eigener Bereich, also sie sind auf dem Decathlon-Gelände in Lyon, sind die, ne?

01:37:57: Thomas: Ja

01:37:58: Hans: Ja das war halt, das erste Jahr war es exklusiv für Decathlon und es kann gut sein, also dass es auch von anderen Marken Räder mit dem Ovuro-Antrieb geben wird und der hat mir da auch schon letzten Sommer einen Mountainbike-Motor in Aussicht gestellt.

01:38:20: Thomas: Wahnsinn, ne?

01:38:28: Hans: doch sie sind hässlich, also sie sind langweilig bis hässlich, also so ein braun-schwarz-matt-Rahmen mit einem viel zu dicken Unterrohr und einem viel zu dünnen Oberrohr dazu, also so ein Herrn-Rahmen habe ich gefahren und das da, also so ein Diamant-Rahmen genau, und das mit Tiefendurchstieg ging ein bisschen eher, aber auch die, also so uninspiriert, jammerschade.

01:38:57: Thomas: zu dünne

01:38:57: Hans: Okay.

01:38:58: Thomas: so. Also wirklich ein Elend das

01:39:01: Hans: die Reifen sind so dünn damit kann man vielleicht leben, aber ich meine, heutzutage haben eigentlich auch Trekking- und Touringräder breitere Reifen, als die montiert haben. Und naja, aber mit der Automatik da haben sie ganz sicher recht und da bin ich mir so, so so so sicher, dass alle Leute, die nicht aus dem sportlichen Bereich kommen, dass die das einfach nehmen und fahren und gut finden.

01:39:31: Thomas: eine Bekannte war dabei, die Narben schaltet auf ihrem Rad und hat gemeint ja das ist ja super, da braucht man gar nicht mehr das Treten aufhören. bei einer Narben Schaltung muss man ja, außer man hat eine, Pinion ist ja auch keine Narben Schaltung, also bei einer Narben Schaltung, sofern sie Gänge hat, muss man ja immer aufhören zu treten, kurz, wenn man schaltet. ist ja schon bei der Enviolo schön, die Ja, stufenlos das Stufenlose quasi in den Fahrradmarkt gebracht hat und aber das ist halt trotzdem eine Narbe zusätzlich die auch eine Vierteltonne wiegt und mehr Züge braucht und dann eben auch diese Sache, dass

01:40:27: Hans: auch kognitive, zusätzliche kognitive Belastung du musst ja dann schalten und viele Leute, also das ist ja schon mal bei einer Nabenschaltung gut, dass du im Stand runterschalten kannst, aber auch dann, das hilft ja auch dem Motor zum Beispiel, wenn es ein E-Bike ist und wir gehen jetzt einfach mal von E-Bikes aus, das hilft natürlich auch, dass der Akku länger hält, also weil viele Leute, die schalten halt nicht, sondern die schalten halt den Turbo ein vom Rad und fahren auf kleinsten Ritzel hinten oder im siebten Gang, je nachdem, was sie haben und das fällt halt da weg, also du musst dich einfach nicht um Schalten kümmern.

01:41:08: Hans: Warum in Deutschland, gut, das ist ja jetzt mit den E-Autos dann vorbei, muss man im Auto auch nicht mehr schalten, warum das da sich so lange gehalten hat, keiner weiß Nobody knows.

01:41:22: Thomas: ich weiß nicht, ob die nur für Deutschland produziert werden, die mit der Stickshift, aber,

01:41:29: Hans: Europa, also ist ja ganz Europa, ja, aber

01:41:33: Thomas: anderes Thema. Möglicherweise auch ein Thema für eine, für eine Sendung, wenn es mehr Neuigkeiten gibt Weil,

01:41:39: Hans: es gibt ja noch eine Neuigkeit, ne, auch aus dem Decathlon-Universum, so.

01:41:48: Thomas: kannst du, weil die, also was gerade jetzt diese, diese Zukunft, wo sich die Motoren hinentwickeln, da können wir in der Zukunft mal drüber sprechen. In nicht allzu ferner weil da tut sich einiges, denke ich. Aber du sagst Dekathlon nochmal, weil Dekathlon gibt Gas, wie man das so schön sagt.

01:42:14: Hans: Ja jetzt suche ich gerade die Seite. Ich hatte nämlich die Pressemeldung oder die Van Riesel ist es, um genau zu sein. Also

01:42:30: Thomas: wir kommen auch drauf, weil wir jetzt quasi die CNT-Messe, auf der ich war abgehakt haben.

01:42:36: Hans: Ah, okay.

01:42:37: Thomas: auch war. Die CES haben wir auch abgehakt, da war niemand von

01:42:43: Hans: Das ist richtig, ja.

01:42:46: Thomas: geht es um eine andere Messe, Die in den letzten Jahren immer populärer wurde. Nämlich Hans, da kannst du jetzt weiter übernehmen.

01:42:55: Velofolies und Van Rysel FTP Square --

01:42:55: Hans: Die Velofolies in Belgien. Frag mich nicht, wie der Ort heißt, in dem die Stadt findet. Den kennen wir. Ja, in Belgien Naja, aber ich sage mal relativ, also nicht zu weit von der deutschen Grenze. Also von Brüssel aus auch nicht sehr weit. Ich habe überlegt hinzufahren, dann wollte ich aber wenn dann nur einen Tag hin und irgendwie, ich glaube da war es auch gerade super kalt also es wäre wohl gegangen, aber irgendwie war es mir dann zu anstrengend, ich hatte auch sonst zu tun und dann dachte ich, ach komm, sollen andere hinfahren.

01:43:31: Thomas: Da waren auch eine Menge

01:43:32: Hans: Ja und ich sage mal so, das ist vielleicht so ähnlich wie die Cycling World in Düsseldorf, nur eben für die Benelux Länder. Ja und da hat Van Rysel einen Riesenstand gehabt wohl und da haben sie das Project FTP Square vorgestellt. Ja Die Rennfahris unter uns werden wissen, was FTP bedeutet. Weißt du es?

01:44:07: Thomas: Ich habe es schon wieder vergessen. Ich

01:44:10: Hans: Ja. Also das ist die Functional Threshold Power. Das ist die höchste durchschnittliche Leistung in Watt, die du über 60 Minuten treten kannst. So. Meine aktuell, ich habe sie letzte Woche gemessen, ich weiß nicht ob das stimmt, angeblich nur 170. Ich denke ja mehr. . Sagen wir mal so, so, ach. Weiß nicht, Hobby-Rennfahrer haben vielleicht so zwischen 250, sagen wir mal 250, vielleicht trete ich da jemandem auf den Schlips.

01:44:55: Hans: Also 250 ist schon recht gut. Ich meine, du musst es eine Stunde lang treten. Und Profis haben schon mal so 440.

01:45:07: Thomas: Und die können das eine

01:45:09: Hans: Ja,

01:45:12: Thomas: ist eine Menge.

01:45:13: Hans: und FTP Square bedeutet quasi, diese Kraft kannst du ins Quadrat nehmen, also hoch 2 nehmen Ähm, mit dieser Rechnerei, also jedenfalls, so, es bedeutet allerdings auch, FTP nennt sich auch Flanders Turbo Project, weil Lyon ist ja in Flandern anscheinend, oder ich weiß nicht genau.

01:45:59: Hans: Ähm und das ist die zweite Bedeutung Na ja, jedenfalls, ähm das ist ein Fahrrad das keine... Keine Grenzen einhält, also es ist ein Rennrad, das sich nicht an Regeln hält, also UCI-Regeln wie Gorn werden nicht dran gehalten. Es sieht eigentlich aus wie ein Triathlon-Rad, zum Beispiel, es gibt von Cervelo ein ziemlich bekanntes ich weiß nicht, wie das heißt, die Leute, die sich, wer das sieht, wird sich wahrscheinlich schnell dran erinnert finden, der Sattel schwebt, oder der, es hat kein Sattelstützrohr, sondern das schwebt so in der Luft,

01:46:43: Thomas: also ich muss sagen es sieht besser aus als das Gerrillo.

01:46:52: Hans: naja, da sind auch ein paar Jahre dazwischen, das Cervelo war irgendwie runder und blubberiger und so, und die in dem Van Rysel haben sie schon Kanten reingebaut, es hat eine Doppelbrückenkabel,

01:47:08: Thomas: So wie bei

01:47:09: Hans: sehr aerodynamisch und es hat ein Motor und der Motor, der steigert deine Leistung um das Vierfache, das ist das, was Bosch im Turbo-Modus immer noch macht, glaube ich oder?

01:47:25: Thomas: Ja, das ist ja auch Specialized hat das Ja.

01:47:29: Thomas: auch bei seinen Motoren Faktor

01:47:34: Hans: Ja.

01:47:34: Thomas: im Kopf weil es gibt ja diese, die kleinen Motoren Also in den SL und dann gibt es dann die Full Power und die haben ja auch so eine Steigerungszahl da drin,

01:47:46: Hans: Also Faktor 4 war klassisch von, also kenne ich noch von vor vielen Jahren, als Bosch so angefangen hat. Da hatten sie, der Turbo war Faktor 4 und war halt dann begrenzt durch die Leistung die der Motor geben konnte überhaupt. Und wenn der zum Beispiel eine Maximalleistung von, was hatten die denn früher, 650 oder so Watt, Thomas, wenn die sowas hatten, dann wenn du das durch 4 teilst, 6, 5, 0 durch 4, dann lag diese Höchstleistung vom Motor quasi bei 162 Watt die du selbst trittst an.

01:48:32: Hans: So wurde das ja gesteuert Und wenn du jetzt 440, 4, 4, 0 mal 4 trittst, dann packst du 1760 Watt. Also wenn du selber ein Profi bist und wenn du kein Profi bist, dann sagen wir mal, du hast so, sagen wir mal du hast 250, dann kriegst du 1000 Watt raus aus dem Ding. Und Die haben aber die Höchstgeschwindigkeit nicht begrenzt und sagen, ja mit dem Ding kannst du 100 fahren zum Beispiel.

01:49:11: Hans: Und dann haben sie das Rad natürlich noch darauf eingerichtet, dass das so schnell fahren kann und die, also dass du dann noch sicher bist, in Anführungsstrichen. Und die haben ein Licht integriert und die haben, also das nennt sich, wie nennen sie es, sie nennen es irgendwie Panoply. Die also die haben so ein Gesamtsystem aus Fahrrad Schuh, Helm und Anzug.

01:49:36: Hans: Und die Schuhe, die sehen auch cool aus, ne.

01:49:40: Thomas: Ja, da sind ja

01:49:41: Hans: ja, die haben so eine SRAM-Schaltung genommen, so eine Access-Schaltung und die zieht dir irgendwie den Schuh fest mit Fernbedienung.

01:49:55: Thomas: Die

01:49:56: Hans: das geht ja,

01:49:57: Thomas: echt alles machen.

01:49:59: Hans: weil das geht ja Das, dass du den Schuh von Hand festziehst ne. Und jeder, jeder, jeder Knopf hätte die Aerodynamik gestört.

01:50:07: Hans: Also der Schuh selbst sieht aus wie, wie ein Rennauto. Und es gibt auch keinen Pedal mehr, sondern der Schuh hat die, sitzt quasi direkt auf der Achse.

01:50:18: Thomas: Insofern ist es

01:50:19: Hans: ja, hast recht, ja.

01:50:28: Thomas: Fuß

01:50:28: Hans: Ja. Ja

01:50:29: Thomas: du dich Ja, noch bücken oder so

01:50:31: Hans: Ja, und man findet es vielleicht albern, aber das könnte sein, dass sowas vielleicht für Triathlon kommt in der Art.

01:50:37: Hans: Wahrscheinlich gibt es sowas schon, also so schnell. Die haben ja eh ihre Schuhe immer schon am Rad montiert, glaube ich, oder? Die Leute, die Triathlon fahren. Wenn die dann wechseln die sind schon am Rad dran und dann steigen die in die Schuhe rein und ziehen sie beim Wegfahren los, so in der Art.

01:50:56: Thomas: da ausprobiert waren, finden mit Sicherheit nicht alle, aber zum Teil ihren Weg in zukünftige Räder. Wir haben, oder wir verlinken auch Informationen zu einer früheren Studie von Decathlon, zu Magic.

01:51:22: Hans: Ja, das Magic Bike 23.

01:51:29: Thomas: und jetzt ist 23 noch nicht so lang her.

01:51:36: Thomas: Aber die hatten da auch... einfach Sachen ausprobieren dürfen an dem Rad und ein paar gibt es mittlerweile.

01:51:45: Hans: Also, das hatte zum Beispiel, ja, ein Feature, so technisches Feature, war zum Beispiel dass Automatik drin war, aber ich meine mich auch zu erinnern, dass das Ding nur einen Bremsgriff hatte, also so eine Kombi-Bremse und noch ein paar, irgendwie der Akku du konntest irgendwie einen Zusatzakku montieren und solche Sachen.

01:52:06: Hans: Also, die, das ist wie, wie es bei den Autos lange Zeit auf Messen immer so Studien gab, die halt irgendwie völlig abgefahren war, aber ich meine, wir sprechen jetzt drüber, über die dann auch Leute sprechen und wo die Leute durchaus Konzepte ausprobieren konnten und auch die Reaktion testen können vom Publikum, ne, ja.

01:52:40: Hans: Und was ist auch dazu? Es gibt, es gibt einen Speed-Suit, hast du den gesehen?

01:52:47: Thomas: Der hat so eine Wabenoberfläche, oder? Und kleine Spoiler drin,

01:52:52: Hans: Ja, der, der hat Protektoren drin, weil…

01:52:57: Thomas: einer Ausformung.

01:52:59: Hans: Genau und die sind so ausgeformt dass sie auch noch aerodynamisch helfen.

01:53:07: Thomas: Also nicht UCI-tauglich.

01:53:11: Hans: Ja, nein, also weil es gab ja immer schon wieder, stecken sich ja auch Leute Sachen unter das Trikot. Ich glaube vorne wird öfter mal was unter das Trikot gesteckt, also um die Aerodynamik zu verbessern. Und irgendwann mal gab es Socken die so eine leichte Abrisskante drin haben, also da ist die UCI streng, aber andere nicht und was auf jeden Fall sinnvoll ist, ist wenn du dir so Radrennen anguckst wie die Straßen runterheizen oder wenn die stürzen die sind ja immer komplett aufgerissen danach und das muss ja eigentlich nicht sein und

01:53:49: Thomas: Du meinst, wenn man

01:53:52: Hans: ja.

01:53:55: Thomas: sowas verwendet?

01:53:57: Hans: Die haben das nämlich, das sind zwei Schichten Die innere Schicht nennt sich hier Anti-Up-Re-Base-Layer mit integrierten Schutzpads. Und dann gibt es noch Pads in der Hüfte zum Beispiel. Also da, wo es halt weh tut und wo es dann keinen Spaß mehr macht, dann weiterzufahren, wenn du aufgerissen bist. Also, du reißt dir einfach nicht die Haut auf, wenn du hinfliegst.

01:54:23: Hans: Ich meine, man trägt ja auch Handschuhe, damit die Hände sich nicht aufreißen. Also, teilweise. Beim Rennrad vielleicht eher nicht. Da geht es ums Schwitzen oder?

01:54:33: Thomas: ich

01:54:34: Hans: ja.

01:54:39: Thomas: bei Mountainbike vielleicht dann eher, damit du dir die Hände nicht aufreißt, wenn du stürzt. Ich weiß nicht, ob Rennrad, Aber, das ist ja mittlerweile durch die Helme nicht mehr ganz so. Früher waren ja.

01:54:55: Thomas: diese Rennrad-Handschuhe... Also Finger sowieso frei vorne und dann hatten die so eine Art... So einen saugfähigen Stoff auf der Oberseite, so dass du dir den Schweiß von der Stirn wischen kannst

01:55:14: Hans: Das stimmt, oder den Rotz von der Nase, ja.

01:55:17: Thomas: Rotz von der Nase und wie weit das jetzt noch funktioniert mit den Brillen und Helmen, keine Ahnung, ob es überhaupt notwendig ist, aber auf jeden Fall spannend, finde ich echt cool, was Decathlon da machen es macht bestimmt einen Haufen Spaß

01:55:35: Hans: Ja,

01:55:36: Thomas: und ja, da ist ein Maleantrieb drin, zur Information der eigentlich für eher so von der Vorstellung her, weil so für Mountainbikes entwickelt ist aber macht ja nichts ja

01:55:52: Hans: klar, ist ja egal. Und da haben sie halt mit Mahle zusammengearbeitet, die haben ihnen dann die Steuerelektronik angepasst, sodass der halt nach oben offen ist und sonst auch irgendwie passt dazu zu dem sportlichen. Sie wollten ja ein sportliches Rad haben. Ich habe einen Link zu der Website von Decathlon geschrieben.

01:56:15: Hans: Das Ding soll ja sportlich bleiben. Also du kannst, weil es ja nicht für die Straße zugelassen ist, musst du dann vielleicht auf den Nürburgring gehen und damit rumfahren. wir mal, was daraus wird. Es gab übrigens, weil ich gerade bei dem Anzug,

01:56:33: Thomas: wolltest du zu dem Helm noch was sagen?

01:56:35: Hans: nee, zu dem Helm wollte ich nichts sagen. Gab es da?

01:56:39: Thomas: Der Helm ist Ja.

01:56:40: Thomas: ein Aero-Helm

01:56:42: Hans: Ja.

01:56:43: Thomas: aber, also das ist eine Aero-Helmschale, die von dem, die unabhängig vom Helm ist, also du hast einen Helm und kannst diese Schale auf den Helm klicken, also du hast quasi zwei Helme in einem, wenn du jetzt nicht Aero fahren möchtest. Und der hat auch so eine Art Mips-System, also der ist so schwimmend gelagert, dass er eben die Erschütterungen verteilt, wenn du auf den Kopf fällst.

01:57:13: Thomas: Diese Systeme gibt es ja und sowas ähnliches haben die auch, aber es sind eben zwei Teile. Also die Idee ist, dass du eben den, dass der Aero-Helm kein Allein-Helm ist, sondern dass es ein Zusatzhelm Zusatz zu deinem wahrscheinlich

01:57:34: Hans: das habe ich, ja, das habe ich gar nicht mitbekommen, ja. Es gibt ja jetzt immer mehr, es gibt ja jetzt einige Helme, die sich zerlegen, wenn du stürzt ne.

01:57:45: Thomas: Das

01:57:46: Hans: Also es gibt doch, also es gibt ja dieses, ja, aber ein Helm geht ja sowieso kaputt wenn du stürzt.

01:57:52: Thomas: Ja, aber du siehst es ja nicht.

01:57:54: Hans: Ja, aber wenn du jetzt einen MIPS-Helm hast zum Beispiel, dann bewegt sich ja innen diese, da gibt es ja mittlerweile auch unterschiedliche Ausformungen, aber bewegt sich so grob quasi, der soll halt dafür sorgen, dass es keine so Drehverletzungen gibt, also dass du quasi mit deinem Kopf hängen bleibst wenn du auf den Boden stürzt.

01:58:11: Hans: Und es gibt neue Helme jetzt, bei denen löst sich die Schale ab. Also die Schale meinetwegen, der Helm hat eine feste Schale, aber das sind fünf Einzelteile oder so. Und wenn du da drauf stürzt, dann rutscht quasi dieser Deckel weg. Verstehst?

01:58:32: Thomas: Ja, also

01:58:33: Hans: Und dadurch kannst du rutschen.

01:58:36: Thomas: da

01:58:39: Hans: in die Richtung, ne?

01:58:40: Hans: Ja.

01:58:42: Thomas: ist,

01:58:43: Hans: Dass sich da diese Schale verdreht.

01:58:46: Thomas: fliegt die Schale auch weg

01:58:48: Hans: Ja?

01:58:49: Thomas: weil die nimmt erstmal den ersten Impact

01:58:51: Hans: Mhm.

01:58:52: Thomas: Ja. wegfliegen, meinetwegen, wenn drunter noch was anderes ist. Also, ja. Und dann geht auch gleich ordentlich was kaputt sodass man den Helm nicht mehr aufsetzt.

01:59:03: Hans: Ich habe auch, das habe ich jetzt noch keinen Link dazu, den suche ich aber noch raus, es gab auch auf der Velofolies, ihr merkt wahrscheinlich schon, das ist eine ziemlich sportliche Messe, also die ist hauptsächlich so, also die ist sehr Rennradlastig auch, glaube ich ne? Ja. Und da gab es einen Airbag fürs Rennrad.

01:59:27: Hans: Hast du den gesehen?

01:59:29: Thomas: Den habe ich gesehen, ja. Also Der schützt den Rücken, ne?

01:59:34: Hans: Der schützt nicht nur den Rücken, der schützt auch die Rippen und die Hüften. Der funktioniert nämlich so, also du hast auf dem Rücken ein kleines Rucksäckchen, in dem ist eine dicke CO2-Kartusche drin. Und dann gehen entlang der Bitshorts Kunststoff, so TPU, so wie Fahrradschläuche, gehen da entlang und die blasen sich dann auf am Rücken.

02:00:05: Hans: Und dann gehen sie, die sind dann so vorne quasi, an der Brust gehen die auch entlang, dann gehen sie da auf und dann geht noch einer über die Hüften. Und es gibt ein Team im World Cup, die fahren schon damit, ich glaube Picknick heißen die, ich bin mir nicht sicher. Und die fahren im Training schon damit und die überlegen ob sie auch im Rennen damit fahren wollen.

02:00:35: Thomas: Picknick von den Food-Service-Dings da,

02:00:39: Hans: ja, vielleicht ist es auch ein anderes Team, ich suche nochmal raus und mache einen Link dazu, auf jeden Fall coole Sache.

02:00:45: Thomas: Ich habe das gesehen, bin am überlegen ob das auch das Schlüsselbein schützen kann, dadurch, ja,

02:00:55: Hans: Naja wobei Schlüsselbein kommt ja häufig davon, dass du mit dem Arm dich abstützt oder? Ja.

02:01:03: Thomas: vom, oder halt auf der Schulter fällst, Ja,

02:01:06: Thomas: also, ist aber schon ein sehr typischer Fahrrad, eine sehr

02:01:12: Hans: Ja,

02:01:14: Thomas: Also, was ich noch überlegt habe, als ich das gesehen hatte, das war ja dann natürlich unter einem Renntrikot, dann dachte ich mir, hm, ob das vielleicht auch aerodynamisch

02:01:22: Hans: da muss man aufpassen. Ja, das ist tatsächlich, kann tatsächlich sein.

02:01:28: Thomas: wenn du am Boden liegst, ist es egal, aber dass es da vielleicht dann irgendwelche irgendwelche Leute gibt, die quasi eine Schutzfunktion als Aerodynamik tarnen oder umgekehrt aber die UCI wird da genauestens

02:01:46: Hans: Ja. Guck mal, ich hab's hier. Arrowback heißt das Ding. Das ist das Ding, wir haben hier ein Bild vor uns, da ist es quasi, da sieht man dieses Rückenteil das quasi hinten an der, an den Bips-Shorts an den Trägern festgemacht wird und drüber, ja, Picknick war es, genau.

02:02:10: Thomas: mhm.

02:02:10: Hans: Und das wird dann unter dem Trikot getragen.

02:02:16: Hans: So, wir haben jetzt zwei Stunden.

02:02:20: Thomas: Ja,

02:02:21: Hans: Aber ihr, Leute, ihr könnt es ja, ihr könnt es ja auf, wir haben ja, erstens haben wir Kapitelmarken und da könnt ihr es euch merken und dann, wie soll man sagen, ihr könnt es ja auf mehrere Sitzungen hören, unsere Sendung, weil, also ich persönlich finde es super spannend.

02:02:39: Thomas: Wo

02:02:40: Hans: Was?

02:02:43: Hans: Naja, was haben wir denn noch offen? Eigentlich gibt es gar nicht mehr so viel. Ich wollte noch, weil ich das vorbereitet habe, von dem Film erzählen, damit, den wir beide gesehen haben, damit ihr ihn nicht angucken müsst.

02:02:59: Thomas: Wir haben uns geopfert.

02:03:01: Hans: Ja,

02:03:02: Thomas: ja, einfach, wir hatten Intro ein bisschen off-topic und das ist ja auch ein bisschen off-topic.

02:03:10: Hans: ja, wir hatten auch noch, weiß nicht, ob das, vielleicht ganz kurz, das mache ich noch kurz, was nicht, ich weiß nicht wurde auch auf irgendeiner Messe vorgestellt. Ähm

02:03:22: Fiat Tris - die Elektrische Ape --

02:03:22: Hans: Ihr alle kennt ja die Ape von Piaggio, das kleine Dreirad das in Italien überall rumfährt mit Pritsche und so. Das wurde eingestellt wegen zu dreckig, aber es gibt jetzt von Fiat quasi Nachfolger davon.

02:03:40: Hans: Und das heißt Fiat Tris von 3 hat den Motor, quasi hat sie quasi die elektrische Ausrüstung vom den kleinen Fiat Topolino, Citroen Ami, Ford Roxy, also diese kleinen, Opel nicht Ford, ja Opel Opel Roxy, also diese kleinen Wägelchen, die wenig kosten und höchstens wie viel fahren sie? 45 kmh und die man in Deutschland auch sieht, aber noch viel mehr in anderen Ländern, also in Italien sind die wohl ziemlich populär und in Frankreich auch.

02:04:23: Hans: Und das ist quasi die Basis und da haben sie, also es sieht aus wie eine moderne Ape, Kunststoff, Kunststoff Karosserie, aus einem Stück schön kratzfest und so, einfach ein robustes Modell und das wurde für die Zielmerke, da gibt es glaube ich auch so eine Abkürzung, so wie Dach gibt es da auch, Afrika und Nahe Osten.

02:04:50: Hans: Wird in Marokko gebaut, wird schon gebaut und ist glaube ich ab März lieferbar, wird in Marokko knapp 4.500 Euro kosten und wiegt 540 Kilo, kann nochmal 500 Kilo Lasten tragen oder tragen inklusive Fahrerin oder Fahrer. Ich glaube es, ich weiß gar nicht wie,

02:05:14: Thomas: die Ape, die allermeisten Höris werden sie sich jetzt in ihrem Kopf vorstellen, hinten entweder einen Kasten oder

02:05:22: Hans: genau, ja, ja

02:05:25: Thomas: Europalette draufstellen mit 500 Kilo. Das ist

02:05:28: Hans: oder oder eine mobile Kaffee Kaffeebar zum Beispiel, kriegst auch in das Gewicht rein, du musst ja dich noch dazu nehmen, nehmen wir mal an du wiegst 80 Kilo, also dann haben wir haben wir 400, sagen wir mal 440 Kilo, das ist auch eine Menge und ein

02:05:47: Thomas: Cockpit klassisch wie die Ape auch ein

02:05:49: Thomas: Lenkrad hat und eng ist.

02:05:52: Hans: Lenkrad, ein Lenker, also quasi ein ein ein, ja, ja,

02:05:59: Thomas: Wie die olle Ape.

02:06:01: Hans: ja, ich möchte so ein ich möchte so ein Ding mal fahren, aber ich finde es super, also und, weil das, das, das beschleunigt ja, also das, das, Das ist ja, viele, viele, die richten sich zum Beispiel an Handwerker Handwerk es ist Handwerk Kies und Bauis und so, also an kleinen Unternehmis zum Beispiel richten sich die in Afrika und im Nahen Osten und da sind ja auch klassische Rikschas populär und sowas kann das quasi absetzen.

02:06:37: Hans: Und wenn du an Strom kommst, was noch ein bisschen besser wäre, finde ich, wäre ein Wechselakku. In Indien gibt es das oft bei diesen dreirätigen Rikschas mittlerweile, da sind quasi die Rikscha-Fahrer, da muss man glaube ich nicht gendern, das sind irgendwie alles meistens Männer, glaube ich, die wechseln dann häufig am Tag dann den Akku.

02:07:05: Hans: Und da ist halt dann... nach 90 Kilometern Schluss und dann musst du ihn wieder an den Strom stecken also 220 Volt

02:07:14: Thomas: Ja, okay, die haben halt keine, ich sag's mal, keine moderne Ladetechnik Also da

02:07:20: Hans: kein Schnelllader ja

02:07:22: Thomas: Schnellladen

02:07:24: Hans: die haben quasi einen Wandler eingebaut, also das haben ja auch die Amis und so, die haben ja da ist ja so ein Kabel wie früher beim Staubsauger quasi reingestopft und das kannst du dann an die Steckdose anstecken Na ja, also da wird sich schon eine Möglichkeit finden und eine tolle Sache.

02:07:48: Hans: Also ich habe ja schon lange darauf gewartet, dass es eine AP in elektrisch gibt und dass sie jetzt ausgerechnet Fiat macht. Mir gleich, sollen sie. Finde ich gut. Okay, das

02:08:02: Thomas: Messe Messen haben wir durch

02:08:05: Hans: war auf irgendeiner Messe, vielleicht irgendwie letztes Jahr auf dieser ECMA oder so in Mailand. Ich habe irgendwie Bilder gesehen und da sind Leute auf irgendwelchen Messen Oder es war eine Vorstellung von Fiat, weil das macht die Fiat Transportabteilung.

02:08:22: Hans: Vielleicht hatten die irgendwo die extra vorgestellt zusammen mit neuen Ducatos oder so.

02:08:29: Thomas: jeden Fall ist es schön und ja durch das, dass das Gewicht recht niedrig ist, diese Dreiräder tendieren ja zum Umfallen wenn man es übertreibt, aber die Ape schmiert glaube ich auch gut mal hinten weg, also ein schönes Ding

02:08:47: Hans: Naja, und dadurch, dass du da einen Lenker hast und ziemlich aufrecht sitzt, kannst du ja auch mit Gewicht Gewichtsverlagerung arbeiten, also das geht schon, glaube ich.

02:08:57: Thomas: Ape Rennen

02:08:58: Hans: Ja wo sich einer... Aber

02:09:02: Thomas: Türen du kannst dich ja raushängen so

02:09:04: Hans: den AP-Rennen oder bei den Rikscha-Rennen, die fahren ja immer mit... Das hieß so, mit den sogenannten Schmiermaxe, oder?

02:09:15: Thomas: wie bei den Sidecar Rennen

02:09:19: Hans: Ja, früher bei den, ich weiß gar nicht, ob es das noch gibt, ja, Seitenwagenrennen, die waren immer mit zwei Leuten besetzt und der eine war eigentlich nur dazu da, sich voll in die Kurve reinzuhängen, damit das Ding nicht von der Straße abkommt und umkippt. Und ja, du

02:09:39: Thomas: ja, wenn die am Straßenleitpfosten geblieben sind,

02:09:44: Hans: meinst auf der Straße, ja, weil auf,

02:09:47: Thomas: sind ja auch so Bergrennen

02:09:48: Hans: ja googelt mal nach sowas Seitenwagenrennen, bei YouTube, da gibt es bestimmt tolle Sachen, also, ja, und, ja, ja, und da und da war es aber so, dass die, ich glaube, da gab es von Red Bull auch eine Serie, entweder waren es Rickshaws oder Apis und die sind da so über Dreck über Dreckpisten drüber gefahren.

02:10:12: Hans: Immer zu zweit,

02:10:13: Thomas: Ja.

02:10:15: Hans: okay, so, dann haben wir doch die Kurve gekratzt nämlich zum Rennen und zu der Renndisziplin, die ja die Königsklasse der Rennen ist, ne,

02:10:27: F1 mit Brad Pitt - mehr Männern geht nicht --

02:10:27: Hans: Formel 1, Thomas, ja, immer noch?

02:10:35: Thomas: Immer noch.

02:10:37: Hans: Mir ist die ja mittlerweile, ja, aha, ja, aber

02:11:25: Thomas: ganzen Sachen, die gibt es ja da auch.

02:11:28: Hans: das war ja schon immer so und natürlich, ja, das war schon immer spannend, es gab ja so herausragende Fahrerpersönlichkeiten auch, ne.

02:11:36: Thomas: hat dieses amerikanische Management hat das Ganze ja auch an Netflix verkauft. Und eine eigene Doku auch. Also Dokus über die Serie und über Personen, Teamleiter wo du wirklich... Tief rein kannst und so ein bisschen das ist das, wo du jetzt davon auch sprichst. Also das Ganze ist, ob du Sport magst oder nicht. Also auch die Leute, die Fußball gucken oder die Football gucken in Amerika, das sind ja jetzt nicht unbedingt Spieler oder Fahrer. Die

02:12:14: Hans: Ne ne natürlich, das sind, du, du, ja, genau, ja, und also diese Netflix-Serie, die hat ja auch dafür gesorgt, dass Formel 1 in den USA populär geworden ist, glaube ich, also, ja, ja, ja und dann, es gibt, ja, interessanterweise ist seit langem auf Platz 1 in den Apple TV, wie es ja jetzt durchgängig heißt, also, es gibt ja den Apple TV App und es gibt dann ein Apple TV Abo, sagen wir mal also, jedenfalls der Streaming-Dienst von Apple heißt Apple TV und da läuft jetzt F1, der Film, mit Brad Pitt als Hauptdarsteller und ich weiß nicht, warum das auf Platz 1 ist, aber anscheinend gibt es halt einfach viel, Formel 1-Fans und...

02:13:19: Hans: Die schauen den und also mein Tipp, falls euch sowas interessiert schaut euch die Making-ofs an, das reicht. Dann müsst ihr nicht durch das schaurige Drehbuch durch, weil also in dem Film da wird gemännert das ist nicht mehr wahr. Also es ist ein Männer-Männer-Film wie man sich überhaupt nicht vorstellen kann, dass sowas noch gemacht wird.

02:13:44: Thomas: wird aber sogar gesagt, in dem Film,

02:13:48: Hans: Ja, also

02:13:49: Thomas: das ist so ein Dude-Film

02:13:51: Hans: ja und

02:13:53: Thomas: Lone

02:13:54: Hans: mehr

02:13:54: Thomas: Lone

02:13:56: Hans: ja Lone Wolf Brad Pitt, also Brad Pitt ist das. Und ich habe auch mal einen Link zu einer Kaffeewerbung, die er für DeLonghi gemacht hat, rein und da fährt er natürlich auf irgendeinem Custom-Motorrad rum und so und männert in einer Motorrad Werkstatt rum, ohne Not. Ja, müsst ihr mal angucken.

02:14:24: Thomas: Not. Na gut, also Männern tut er ja eh und Männer kaufen ja auch konkret AMG, oder? Weil er ist jetzt seit Januar glaube ich auch AMG Ambassador

02:14:37: Hans: Aha.

02:14:38: Thomas: war auch

02:14:40: Hans: das...

02:14:41: Thomas: Ich, die Stuttgarter kennen ja, Affalterbach. das...

02:14:46: Thomas: ist hier in der Nähe so ein Nest bei Weiblingen. Und da

02:14:51: Hans: Wie hieß denn?

02:14:52: Thomas: bitte?

02:14:53: Hans: Naja. Ja. Auf Halterbach kennen ja alle Leute, die in den letzten Jahren so ein bisschen auf deutschen Hip-Hop geachtet haben, kennen das ja von, wie hieß er?

02:15:06: Thomas: Ja weiß, wen du meinst. Daniel heißt er?

02:15:10: Thomas: im echten Leben,

02:15:11: Hans: Irgendwo aus, wo kommt der her? Aus diesem Caf, wo die alle herkommen, in Stuttgart, in der Nähe von Stuttgart. Ja, Bietigheim Bissingen, ja.

02:15:20: Thomas: nicht Bausa, sondern, wie heißt er denn? Der hat aber auch noch einen Ben. Die fährt er auch noch. Aber ich weiß nicht. Aber ja, konkret. AMG ist sehr populär im Hip-Hop.

02:15:32: Hans: Shindy Shirin David.

02:15:36: Thomas: Daniel Schindler, genau.

02:15:38: Hans: Hm, klar, da wird man Shindy genannt. So. Auf Halterbach. Zurück zu Formel 1, weil das war ja cool, aber Formel also F1 der Film ist es nicht. Also, kurz die Geschichte. Irgendwie in dem Rennstall läuft's nicht so richtig. Und die fahren immer auf dem letzten Platz rum und so und müssen es schaffen, einen Punkt mal zu holen, sonst zieht der Investor die Reißleine oder sowas in der Art und dann sieht man den Brad Pitt voll Lone Wolf mäßig Der fährt in den USA irgendwelche Indie-Rennen, Indianapolis, also im Kreis rumfahren und da gewinnt er dann und danach nimmt er seinen Helm und fährt in seinem VW-Camper weiter in die Sonne und guckt nach einem neuen Engagement, so einer ist das.

02:16:30: Hans: Und dann wird er halt angeheuert von seinem Ex-Kumpel der auch mal Rennfahrer war und der jetzt diesen Rennstall leitet, naja und dann kommt er halt da hin und wird da quasi als zweiter Fahrer eingesetzt, neben dem jungen, immerhin schwarzen Fahrer. So und dann geht es schon los und dann gibt es eine Ingenieurin, die Kate und die ist heiß, also hot, na und die, ja eine Renningenieurin, ja die kennt sich aus mit Aerodynamik und so, na und dann er...

02:17:08: Hans: Er bringt halt da neue Sachen rein, weil er, sie sagt, komm wir wollen auf der Geraden schneller werden, da kann ich irgendwie noch sechs Zehntel rausholen und so und er sagt, wir müssen in den Kurven schneller werden, passt die Flügel darauf ein und dann machen sie irgendeine blöde Wette, was ich vergessen habe, wie die ging und natürlich gewinnt er sie und dann passt sie die Flügel für die Kurve an und dann gehen sie auch noch ins Bett miteinander, logisch.

02:17:38: Hans: Und es gibt auch eine Vocal-Szene, es gibt auch eine Vocal,

02:17:44: Thomas: im Rennstall, so eine große Badewanne irgendwo, wo man drin liegen

02:17:48: Hans: naja, Eis halt, also Eisbart, ja, weil er halt Lone Wolf ist, ja, auernd,

02:18:06: Thomas: Sachen, also dadurch, dass das Team, also er betrügt auch, ne, offensichtlich.

02:18:11: Hans: eigentlich gewinnen sie die ganze Zeit also wir spoilern jetzt einfach voll, also alle Siege die die rausholen sind, ja, alle Siege, die er rausfährt, haben irgendwie was mit Betrug zu tun, was weiß ich, er hält irgendwie die ganze Boxengasse auf oder sorgt dafür, dass dieser Security-Car raus muss und so Zeug, ah, ja.

02:18:37: Hans: Wie gesagt, auch eine Vogue-Szene, da nimmt er nämlich eine Mechanikerin in Schutz, weil die wechselt irgendwie den Reifen nicht schnell genug und dann lässt sie irgendwie ihren Schrauber liegen und ein Auto fährt drüber und so. Dann wird sie voll angemotzt von den anderen und dann sagt er, ja, ja, ja aber die packt, die ist gut, Leute, und so.

02:18:58: Hans: Und dann kommt sie später zu ihm, während er im Eisbad liegt in dieser Wanne und sagt, das soll er lassen. Und na, ja, aber das ist auch schon genug, also mit, äh mit Divers und sowas ne. Das reicht, dann haben wir die drin und, also was wirklich saugut ist, also er ist halt sehr, also die haben einen Haufen Geld da reingesteckt, der ist super produziert.

02:19:23: Hans: Und angeblich du hast es auch gesagt, der wurde ja gefilmt quasi während der Formel-1-Saison.

02:19:29: Thomas: Ja, ja, das

02:19:30: Hans: Also während, echte Rennszene Und ich glaube, die haben die Wagen weil die sind ja immer hinten dran gefahren, die haben die für die Formel-1-Übertragungen, haben die die ausgeblendet mit, äh über, über AI oder so, ne.

02:19:46: Hans: Also du siehst die ja im Rennen quasi, wenn du es am Fernsehen guckst, siehst du die ja nicht mitfahren.

02:19:52: Thomas: ich

02:19:52: Hans: Glaube ich. Also da wurde sehr viel Special Effects eingebaut. Und dann gibt es auch noch, also das ist wirklich gut und deswegen lohnen sich die für Leute, die sich für sowas interessieren, lohnen sich die Making-Offs, weil die waren nämlich an Originalschauplätzen.

02:20:10: Hans: Zum Beispiel waren sie bei McLaren, in deren Forschungsstudio ja, mit so einem See davor und so.

02:20:21: Thomas: Ja, das ist ja ein ziemlich cooles Ding,

02:20:22: Hans: Ja, und da gibt es einen Windkanal drin und in dem waren die. Und das ist schon, also da kommt man wohl sonst kaum rein. Und dann kann man so zugucken, wie sie im Windkanal arbeiten. Das ist schon ganz cool gemacht.

02:20:37: Hans: Und dann sind sie, ich glaube, das ist beim Daimler, sind sie im Fahrsimulator Und da übt dann der Rookie, der auch gewinnen will, der eigentlich Hauptfahrer ist, der ist nämlich einmal abgeflogen von der Strecke komme ich gleich zu, ein Unfall Und dann fährt der die gleiche

02:20:58: Thomas: Vielen.

02:21:08: Hans: Wäre eigentlich gar nicht notwendig weil er muss ja schon wieder woanders fahren. Die können dann nämlich, das ist schon cool, die können halt die Strecken üben, auf denen sie dann demnächst fahren und so. Und so wird das wohl auch in echt gemacht. Also sie fahren in Fahrsimulatoren und die sind super aufwendig gemacht, so mit Bildschirmen rundherum, wie so ein Flugsimulator, fast noch aufwendiger.

02:21:31: Thomas: Ja, wahrscheinlich tatsächlich aufwendiger.

02:21:34: Thomas: weil in dem Flugsimulator da musst du ja nicht unbedingt das Fahrwerk nachstellen, aber da ist ja wirklich alles nachgestellt, weil sie ja keine echten Testfahrten machen dürfen und auch die Simulatorstunden sind limitiert, also

02:21:48: Hans: Ah! In der Formel 1?

02:21:52: Thomas: außer du bist schlecht, dann darfst du ein bisschen mehr üben.

02:21:57: Hans: die waren ja schlecht.

02:21:59: Thomas: die haben mehr Zeit, also das ist tatsächlich so, dass die, es gibt ja auch in anderen Rennserien, also Motorsportrennen, da gibt es diese Balance of Power, nennt sich das, BOP, und da kriegst du zum Beispiel Gewichte rein, wenn du zu gut bist

02:22:15: Hans: Ah, ja.

02:22:17: Thomas: Also da wird viel gemacht, damit es keine Überlegenheit gibt oder so.

02:22:25: Hans: Mhm. Ah, okay.

02:22:29: Thomas: genau.

02:22:38: Hans: Was

02:22:52: Hans: machen die dann in der Zeit?

02:22:54: Thomas: Simulator fahren.

02:22:56: Hans: Nackentraining und Simulator fahren.

02:22:58: Thomas: und halt Werbeveranstaltungen für

02:23:02: Hans: Ah okay.

02:23:03: Thomas: Muss sie auch

02:23:04: Hans: Ja, ja, stimmt. Der junge Rookie, der musste auch immer auf irgendwelche Partys gehen und da ist der Lone Wolf nicht hin. So ach so.

02:23:14: Thomas: Ja.

02:23:14: Thomas: so, nur noch ganz

02:23:16: Hans: Ja.

02:23:16: Thomas: so, dass sie glaube ich mittlerweile 22 Rennen im Jahr haben, die überhaupt keine Zeit mehr zum

02:23:21: Hans: Ja das stimmt, weil die fahren ja dann von Abu Dhabi nach nicht was am anderen Ende, Australien. Ja, guck mal, Alliteration Australien bis Abu Dhabi. Sowas Beginnt wahrscheinlich auch in Australien oder? So wie alle Weltsportarten.

02:23:37: Thomas: Klassischerweise in Australien, kann aber auch irgendwo in Asien sein,

02:23:41: Hans: Oder war das beim Tennis? Und Rennrad. Rennrad war auch letzte Woche, glaube ich, Australien-Tour. Ja

02:23:47: Thomas: ist schon immer das erste Rennen gewesen, Melbourne.

02:23:49: Hans: Pass auf, zu dem Unfall, den der Rookie hatte, da hat es ihn ja voll aus der Kurve gehauen und überschlagen und gebrannt und so. Also, schaut euch das an, super Szene gemacht. Also, ich weiß nicht, wie viele Autos da drauf gegangen sind, ich glaube zwei. Macht aber nichts, weil die hatten 14. Und die waren alle Farbe, also die konnten mal alle fahren.

02:24:13: Hans: Also, es waren nicht nur Dummies oder so, das waren wohl überhaupt, sage ich jetzt mal, die hatten 14 Autos. Eines davon war elektrisch, mit dem haben sie die Pitstop-Szenen gedreht, weil das hätte der Verbrenner nie ausgehalten, wenn die da zehnmal hintereinander irgendwie einen Stopp üben, packt der nicht.

02:24:31: Hans: Und da hatten sie einen Elektromotor drin und dann fuhr der immer dahin, die Geräusche haben sie halt dann drübergelegt und dann hatten sie den dafür. Was noch? Ja, also, die Filmaufnahmen sind wirklich beeindruckend. Von mir aus, ihr könnt auch den ganzen Film gucken, ist auch nicht schlimm, kann man vielleicht spulen.

02:24:56: Hans: Also, die Aufnahmen sind schon cool, so aus den

02:25:00: Thomas: Also,

02:25:01: Hans: Cockpits raus. Allerdings,

02:25:03: Thomas: nicht, wir hätten euch nicht gewarnt. Weil es ist wirklich, die Handlung ist schon lame. Und

02:25:10: Hans: Ich würde mir sowas als Doku, also vielleicht, vielleicht ist die, manche von euch haben vielleicht diese F1-Doku gesehen, ich weiß nicht, ob es da viele so In-Car-Aufnahmen gibt oder ob es nur so außenrum ist, also das Ganze als, als eher Doku hätte mir besser gefallen oder mit einer ordentlichen Handlung oder mit einer ordentlichen Handlung.

02:25:31: Hans: Tipp, Rush, alles für den Sieg, bester bester Formel-1-Film aller Zeiten, behaupte jetzt mal, ich habe ja früher ein paar gesehen und ich habe den mit einer Person gefahren gesehen, die sich nicht für, also gar, gar gar nicht für Autorennen interessiert, aber das ist einfach eine Geschichte über, über Personen, Niki Lauda vs.

02:25:54: Hans: James Hunt damals, echte Geschichte, der der eine so, äh Playboy Monte Carlo, James Hunt und dann gibt es Niki Lauda, der so der der Berechnende, der Planende der in Anführungsstrichen deutsche Fahrer war, ne und die, darum geht dieser Film und dann, dann geht es halt um seinen Unfall, wo er da fast verbrannt ist und danach wiedergekommen ist und, wobei das auch ein anderes einschneidendes Erlebnis hätte sein können, es geht halt einfach nur darum, um ein einschneidendes Ereignis und danach wiederkommen.

02:26:31: Thomas: der

02:26:33: Hans: Rush, der ist wirklich gut gemacht mit Daniel Brühl als, äh Niki Lauda, also,

02:26:38: Thomas: Dichter

02:26:39: Hans: könnt euch angucken. Gibt's auch.

02:26:41: Thomas: Und

02:26:42: Hans: man streamen irgendwo. Weiß nicht, ob er kostenlos ist oder du wirfst 3,50 Euro ein. Lohnt sich.

02:26:49: Thomas: Dichter, Dichter.

02:27:07: Hans: irgendwie so ein Playstation-Team, oder?

02:27:10: Thomas: ist Ja, ein Spiel für die Playstation und Nissan hatte, ich denke das dürfte jetzt vielleicht so 10 Jahre her sein, also Langstreckenrennen gesponsert

02:27:22: Hans: Aha.

02:27:23: Thomas: die haben eine Rennserie, eine virtuelle Rennserie gesponsert. Und die Sieger oder einige der Sieger wurden dann tatsächlich in echte Autos gesetzt und ausgebildet.

02:27:37: Thomas: Die durften dann echten Nissan, GTR Oder wie auch immer die Dinger heißen fahren und konnten dann Rennen teilnehmen. Die haben dann Wildcards gehabt, durften dann mitnehmen, die haben schon Tests und alles gemacht, also denen wurde ja, schon Fahrlässigkeit auch vorgeworfen und dass das alles Quatsch ist, aber viele Rennfahrer fahren ja auch.

02:28:00: Thomas: Also auch Max Verstappen hat schon Rennen ausfallen lassen, so halb weil er irgendein Online-Rennen fahren wollte.

02:28:07: Hans: Mhm aber Spoiler mal bei dem Film nicht weil da gibt es ja irgendwie noch

02:28:12: Thomas: spoilern kann ich

02:28:14: Hans: ah

02:28:15: Thomas: Geschichte ist, nämlich dass der eine Typ am Nürburgring bei einem Rennen abgehoben hat in der Kurve und schwer verunfallt ist und eine oder zwei Personen umgekommen sind dabei.

02:28:28: Hans: ok also das ist schon das ist Gesetz ah

02:28:31: Thomas: und ist die

02:28:32: Hans: ok mhm

02:28:35: Thomas: da ist nichts zu machen, das ist auch nicht gespoilert und

02:28:38: Hans: mhm

02:28:39: Thomas: ist da, weil die Geschichte so krass ist und ist das eben auch was, da geht es nicht um Technik aber du kriegst alles so ein bisschen mit. Also es ist eben dieser Mensch, dieser Rennfahrer, dieser Junge, der von sowas immer geträumt hat und so, das ist wirklich gut

02:28:58: Hans: vielleicht gucke ich ihn mir doch nochmal an ich

02:29:02: Thomas: Leute, die Autos nicht interessieren, weil die Geschichte gut ist und bei F1, da muss man ehrlich sagen, ja das ist so wie Pilcher oder Bergretter

02:29:13: Hans: meine wir haben wir haben wie hieß es äh Damen Gambit geguckt wie hieß er oder wie hieß der wie hieß der auf Englisch im Original

02:29:25: Thomas: weiß es gar

02:29:26: Hans: also die Serie und ha

02:29:28: Thomas: Gambit?

02:29:30: Hans: Ja, also ein Schach über Schach. Über Schach gibt es sowieso einige ganz gute Filme glaube ich, oder die Schach als Grundlage haben. Und dann freue ich mich ja auf den Film Marty Supreme, der demnächst ins Kino kommt.

02:29:46: Hans: Ich glaube im Februar. Hast du von dem gehört?

02:29:48: Thomas: Was geht es da?

02:29:50: Hans: Mit dem Timothée Chalamet, der schönste amerikanische Schauspieler zur Zeit.

02:29:57: Thomas: Okay.

02:29:59: Hans: Tischtennis.

02:30:00: Thomas: Ah, Tischtennis,

02:30:03: Hans: Ja.

02:30:04: Thomas: sucks, eigentlich, aber Ja,

02:30:07: Hans: Ja, und es gibt irgendwie ein Promovideo oder so, da ist Timo Boll dabei und so. Also das spielt, ich weiß nicht, entweder in den 30er oder 40ern, also das ist schon länger her. Und da gibt es halt einen Typen, den Marty, und der will Tischtennis quasi irgendwie spielen. Ich kenne die Geschichte nicht so ganz, aber muss wohl, in den USA läuft er schon, muss wohl gut ankommen, muss wohl super sein.

02:30:35: Thomas: ja auch diesen Tennisfilm, Challenger oder Challenge oder so heißt der, der auch, da muss da auch kein Tennisfan sein, das ist

02:30:44: Hans: mit der, mit der Frau, der

02:30:47: Thomas: muss ziemlich gut sein.

02:30:48: Hans: ist gut, den habe ich gesehen, ich weiß aber nicht, wie der heißt. Vielleicht, vielleicht war das nicht irgendein irgendein Äh, mass, äh, misoginer, äh zumindest Frauen, äh Frauen, äh sehr, äh alpha-männlicher Tennisspieler hat sich irgendwie mit einer Frau angelegt.

02:31:14: Thomas: heißt

02:31:14: Hans: Aha.

02:31:17: Thomas: ja, aber Ich habe einen Tennis-Film mal gesehen, da ging es aber um diese Frauentennis-Serie. Das ist ein anderer Film.

02:31:42: Hans: das ist ein anderer.

02:31:43: Thomas: der ist auch

02:31:44: Hans: Also wir recherchieren mal, was das für einer ist und wenn, vielleicht auch vielleicht auch nicht.

02:31:50: Thomas: vielleicht gibt es auch atemberaubende Filme übers Angeln oder so. Wobei die gibt es, glaube ich.

02:31:56: Hans: Dorsch-Extreme.

02:31:58: Thomas: Genau.

02:32:01: Hans: Den Dorsch-Kalender? Ja ja genau. So, ich wollte noch sagen, was auch noch schlecht ist in dem Film, also, oder drei Sachen, die mir als schlecht aufgefallen sind, also, äh

02:32:12: Thomas: bei Brad

02:32:12: Hans: ja, die Handlung,

02:32:15: Thomas: Ja, okay.

02:32:16: Hans: die Figuren, alle, also, voll klischee-mäßig und die Musik. Ich glaube, Hans Zimmer macht mittlerweile alles. Also ich glaube, er hat irgendwie, entweder macht er es mit KI oder er hat Leute, die für ihn irgendwelche Sachen machen und die ist irgendwie, die tut nichts für den Film.

02:32:39: Hans: Also irgendwie ist in, also Hans Zimmer hat ja mal hervorragende Filmmusiken gemacht, finde ich. War vielleicht auch eine andere Zeit, vielleicht hat er auch irgendwas pioniert, was jetzt irgendwie Standard ist, aber es wiederholt sich irgendwie, sorry.

02:32:59: Thomas: Ja, gut, er

02:33:00: Hans: Und

02:33:02: Thomas: also in dem Film ist ja, schon, der sollte ja schon auch erfolgreich sein, glaube ich, auch bei allen und irgendwann, wenn du so einen Crowdpleaser hast,

02:33:13: Hans: dann schreibt es hin, Musik von Hans Zimmer, dann sage ich, oh, den gucke ich mir an.

02:33:18: Thomas: Hans Zimmer Musik, die wird Ja, mittlerweile in Sälen aufgeführt und so, als quasi orchestral und so, es hängen immer Plakate rum,

02:33:31: Hans: Ja, da touren, glaube ich da touren, glaube ich zehn.

02:33:35: Thomas: aber,

02:33:35: Hans: Da touren glaube ich, zehn Orchester parallel um die Welt und spielen Hans Zimmer Experience und so Zeug.

02:33:44: Thomas: der hat schon, da gibt es schon auch tolle Sachen von ihm, also ich weiß, dass ich von dem, wie hieß denn dieser wunderbare Film mit, mit Gerard Departieu in New

02:33:58: Hans: ist, der, der bleibt mir auch in Erfindung, Handyman, äh Green Card, ja,

02:34:07: Thomas: Card Card, wie heißt der denn, Andy McDowell, Gerard Departieu, also schöner Liebesfilm.

02:34:13: Hans: ja, und sicher auch andere, also, ach, hat der, glaube ich auch irgendwie, egal, also, vielleicht ist es auch nur, nur ein Ausrutscher oder so, jedenfalls, ich hab halt, ich hab halt das Gefühl, dass, dass der, so, so wie der ganze Film auf Klischees aufgebaut ist, da gehört, wie du sagst, das dazu, ha, Musik, na klar, nehmen wir Hans Zimmer, wen denn sonst, brauchen wir, weil wir sind groß und haben viel Geld, dann nehmen wir den teuersten, bekanntesten Filmmusikmacher, den Hansi, ja, das war's, so, Mic Drop, dann

02:34:57: Thomas: Ja

02:34:59: Hans: haben wir haben wir alles, ne, in der nächsten Folge kannst du uns vielleicht noch mehr über die Großereignisse, die in Stuttgart bevorstehen sagen, oder?

02:35:10: Outro mit Ausblick auf BMX- und Mountainbikeevents in Stuttgart --

02:35:10: Thomas: bis dahin weiß ich auch mehr, weil Stuttgart ich kann mal ganz kurz vorteasern, aber in Stuttgart wer keinen Bock auf Fußball-WM hat, kann in Stuttgart zwei Wochen lang Flatland BMX-Action erleben

02:35:27: Hans: Ist das während der Fußball-WM? Ah, okay. Und die kann man live sehen dann auch, ne? Nicht nur am Fonse.

02:35:38: Thomas: man hingehen also da ist ganz schön was los da Und dann gab es ja noch Gerüchte, die sich aber anscheinend konkretisieren, dass ein Red Bull Downhill in Stuttgart stattfinden soll. Red Bull City Mega Downhill

02:35:59: Hans: Ich bin dabei.

02:36:02: Thomas: Und das wäre dann allerdings im Juli August oder irgendwie sowas Aber da weiß ich möglicherweise dann in der nächsten Folge auch mehr.

02:36:12: Thomas: Das nehmen wir auf jeden Fall mit.

02:36:14: Hans: So, Sonne scheint immer noch bei mir. Unglaublich.

02:36:19: Thomas: mir auch.

02:36:20: Hans: Höris eine schöne Zeit, mal, dass ihr rauskommt, wenn die Sonne scheint auch wenn es kalt ist und so, manche machen es ja eh, dann habt viel Spaß auf dem Rad, zu Fuß, überall und wir hören und vielleicht sehen uns dann wieder in ungefähr einem Monat, ne?

02:36:39: Thomas: that's plan.

02:36:41: Hans: Ich bin Hans, tschüss